PARIS (Reuters) - Quatre candidats se sont manifestés en vue d'une éventuelle reprise de l'usine de production de rails de Hayange en Moselle, laissée à l'écart du rachat de sa maison mère British Steel par le chinois Jingye, a déclaré mercredi le ministre français de l'Economie.
Les grands projets intralogistiques destinés aux aéroports, aux centres de distribution des colis, aux entrepôts à hauts rayonnages ou aux autres installations logistiques d’entreposage doivent concilier plusieurs exigences concurrentes. Grâce au concept LogiDrive pour les systèmes d’entraînement, NORD DRIVESYSTEMS prend en compte l’ensemble du coût total de possession à l’aide d’une approche qui combine rendement énergétique et réduction des variantes avec des solutions technologiques optimales pour les applications intralogistiques.
Le Conseil d'État a invalidé certaines dispositions du décret sur les modalités de transfert des cheminots d'une entreprise à l'autre, dans le cadre de l'ouverture à la concurrence du transport ferroviaire intérieur de voyageurs, a appris mardi l'AFP.
Le chinois Jingye va finaliser le rachat du groupe de sidérurgie en faillite British Steel, mettant fin à dix mois de rebondissement et à une première tentative de reprise avortée, mais sans reprendre pour l’instant l’usine française d’Hayange.
Alstom fournira 17 tramways Citadis supplémentaires à la Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS) et l’Eurométropole Strasbourgeoise pour un montant de 52 millions d’euros.
Le plus haut planificateur économique de la Chine s'est engagé à déployer davantage d'efforts pour promouvoir progressivement la construction de chemins de fer, soulignant la priorité qui doit être donnée à l'avancement des projets clés.
Avec l'augmentation des cas de coronavirus confirmés en France, les transports aussi sont sur le pied de guerre, à l'image de la SNCF, qui travaille avec l'exécutif.
L'avenir des petites lignes de trains à faible trafic réside dans des "trains légers" que le gouvernement appelle de ses voeux. La contrainte environnementale oriente les choix vers des tractions à batteries ou hybrides en raison de la faible électrification de ces lignes. Quel est l'état de l'art en la matière?