Ce projet s'inscrit dans un plan d'investissement global de 20 millions d'euros sur 4 ans dédié à l'accompagnement de la montée en charge du site, désormais multiproduits.
Le générateur autonome de boîte d’essieu, le système d’alimentation modulaire et les actionneurs électromécaniques accélèrent l’automatisation des wagons de fret ferroviaire.
Entretien avec Alex Picarelli, directeur commercial de Southco Manufacturing Ltd, sur la manière dont Southco aide les fabricants à répondre aux exigences de l’électrification, de l’automatisation et des technologies connectées grâce à des solutions d’accès innovantes.
En outre, 100 % des nouvelles solutions développées en France sont éco-conçues, avec une attention portée à la consommation d’énergie, aux matériaux, à la maintenance et à la fin de vie des trains.
La technologie de surveillance continue des voies (CTM – Continuous Track Monitoring) sans fil pourrait permettre une inspection plus fréquente du réseau ferroviaire en exploitant les trains commerciaux déjà en service.
Pendant plusieurs mois, les voyageurs des lignes J et L ont subi d'importantes perturbations liées à la crise des essieux, qui a fortement affecté la disponibilité du matériel roulant et dégradé les conditions de transport sur ces deux lignes.
ZF a lancé EcoFlex, un accouplement en fibres composites sans lubrification conçu avec amortissement intégré des vibrations et isolation électrique pour les automotrices électriques.
Les ÖBB font la démonstration de la technologie d'attelage automatique numérique (DAC) pour automatiser la connexion des wagons et permettre la transmission de données sur les réseaux européens de fret ferroviaire.