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Le Groupe PORTMANN et DB Cargo France inaugurent un service ferroviaire
Le terminal de Valenton (Val-de-Marne) a accueilli, ce lundi 30 juin, le premier train d'un nouveau service ferroviaire intermodal principalement destiné à approvisionner les magasins IKEA de la région parisienne.
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Déchargement du nouveau service ferroviaire au terminal de Valenton (Val-de-Marne) le lundi 30 juin./Photo DB Cargo France
Symbole d'une logistique intermodale, ce nouveau service ferroviaire va relier Metz (Moselle) à Valenton en passant par Champigneulles (Meurthe-et-Moselle) avec 5 allers-retours hebdomadaires. Évitant chaque année jusqu'à 24 000 camions sur la route, cette nouvelle offre va contribuer significativement à la réduction des émissions de CO₂ liées au transport de marchandises et à la décongestion des routes françaises. Elle permet notamment à IKEA d'utiliser pour la première fois le rail en France depuis Metz pour approvisionner l'ensemble de ses magasins de la région parisienne.
Ce service est le fruit d'une coopération étroite entre les clients, le Groupe PORTMANN, spécialiste du transport de marchandises qui fait partie de Swiss Post Cargo, et Novatrans, qui, grâce à cette nouvelle ligne pourra étendre son offre de service à ses propres clients, et DB Cargo France, première entreprise alternative de fret ferroviaire en France, qui avec ce nouveau service fait ses premiers pas en tant qu'opérateur de transport combiné. DB Cargo France opère ce service avec ses partenaires Rhenus Group, fournisseur de services logistiques opérant à l'échelle mondiale qui exploite le terminal du port de Metz, la SE3M, pour celui de Champigneulles, et Novatrans – Groupe Charles André, qui gère le terminal combiné rail-route de Valenton.
Jean-Michel Bauer, CEO du Groupe PORTMANN : « Le Groupe PORTMANN se situe dans une démarche résolument tournée vers l'avenir. En effet, depuis quelques années déjà, nous avons à cœur d'investir pour la préservation de l'environnement ; ainsi, après la mise en place de camions gaz, l'utilisation de l'énergie HVO, le recours à des camions électriques (BEV), le déploiement de l'activité multimodale est une nouvelle avancée majeure pour nous. L'activité présentée ci-dessus nous permet d'économiser 2 472 tonnes de CO2 par an ; cela représente en tout, 2 325 600 km / an sur rail. Plus globalement, l'intermodalité est une nécessité absolue pour préparer l'avenir, prendre de l'avance et anticiper le manque de conducteurs à venir. Le Groupe PORTMANN est précurseur et nous sommes fiers de contribuer à faire évoluer le monde du transport en proposant à nos clients des solutions vertueuses. Et c'est un pas supplémentaire pour atteindre les objectifs de durabilité de Swiss Post Cargo. »
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Symbole d'une logistique intermodale, ce nouveau service ferroviaire va relier Metz (Moselle) à Valenton en passant par Champigneulles (Meurthe-et-Moselle) avec 5 allers-retours hebdomadaires. Évitant chaque année jusqu'à 24 000 camions sur la route, cette nouvelle offre va contribuer significativement à la réduction des émissions de CO₂ liées au transport de marchandises et à la décongestion des routes françaises. Elle permet notamment à IKEA d'utiliser pour la première fois le rail en France depuis Metz pour approvisionner l'ensemble de ses magasins de la région parisienne.
Ce service est le fruit d'une coopération étroite entre les clients, le Groupe PORTMANN, spécialiste du transport de marchandises qui fait partie de Swiss Post Cargo, et Novatrans, qui, grâce à cette nouvelle ligne pourra étendre son offre de service à ses propres clients, et DB Cargo France, première entreprise alternative de fret ferroviaire en France, qui avec ce nouveau service fait ses premiers pas en tant qu'opérateur de transport combiné. DB Cargo France opère ce service avec ses partenaires Rhenus Group, fournisseur de services logistiques opérant à l'échelle mondiale qui exploite le terminal du port de Metz, la SE3M, pour celui de Champigneulles, et Novatrans – Groupe Charles André, qui gère le terminal combiné rail-route de Valenton.
Jean-Michel Bauer, CEO du Groupe PORTMANN : « Le Groupe PORTMANN se situe dans une démarche résolument tournée vers l'avenir. En effet, depuis quelques années déjà, nous avons à cœur d'investir pour la préservation de l'environnement ; ainsi, après la mise en place de camions gaz, l'utilisation de l'énergie HVO, le recours à des camions électriques (BEV), le déploiement de l'activité multimodale est une nouvelle avancée majeure pour nous. L'activité présentée ci-dessus nous permet d'économiser 2 472 tonnes de CO2 par an ; cela représente en tout, 2 325 600 km / an sur rail. Plus globalement, l'intermodalité est une nécessité absolue pour préparer l'avenir, prendre de l'avance et anticiper le manque de conducteurs à venir. Le Groupe PORTMANN est précurseur et nous sommes fiers de contribuer à faire évoluer le monde du transport en proposant à nos clients des solutions vertueuses. Et c'est un pas supplémentaire pour atteindre les objectifs de durabilité de Swiss Post Cargo. »
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