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La nouvelle solution rotative de southco combine un loquet rotatif et un actionneur pour une installation simplifiée

Southco a récemment élargi sa gamme très populaire de solutions de verrouillage rotatif en lançant le loquet rotatif à palette R4-81. Le dernier loquet de la série R4 combine un loquet rotatif compact avec une palette robuste, permettant un actionnement direct sans avoir besoin d’un câble connecté.

Un wagon de métro en fibres de carbone

Un des plus importants constructeurs de trains chinois a annoncé le 7 janvier avoir développé un nouveau type de wagon de métro fait de fibres de carbone, un matériau plus durable et qui consomme moins d'énergie.

Qu'est-ce qui ne tourne pas rond à la SNCF ?

La compagnie a multiplié bévues et déboires en 2017, même si la fréquentation des trains est en hausse. Tour d'horizon des problèmes et de leurs solutions.

ALSTOM : deux contrats remportés en Chine pour 64 millions d’euros

Alstom et ses coentreprises en Chine (SATEE, CASCO) ont remporté deux contrats auprès de Chengdu Railway Corp. Ltd. pour la fourniture de systèmes de traction pour 200 voitures de métro, ainsi qu’un système de signalisation CBTC pour l’intégralité de la Ligne 9 phase 1 du métro de Chengdu, la première ligne de métro sans conducteur de la ville. Les deux contrats s’élèvent à environ 64 millions d’euros au total. La mise en service commercial de la ligne est prévue pour la fin de l’année 2020.

Saint-Gobain PAM teste le train connecté

Depuis près d’un an, Fret SNCF effectue des essais avec un train connecté assurant le transport de matières premières pour le compte de Saint-Gobain PAM entre Dunkerque et Dieulouard.

Le futur TGV marocain en huit chiffres étonnants

Avec un lancement prévu à l'été 2018, le premier TGV d'Afrique reliera Tanger à Casablanca en 2h10 contre 5h00 aujourd'hui. Roulant à 320 Km/h,  il a été équipé par Alstom avec l'appui de la SNCF. Voici les chiffres clés de ce qui sera le TGV aux tarifs les moins chers du monde.

La société nationale responsable du réseau ferroviaire communique : «Un train lancé à 100 km/h met 1 kilomètre pour s'arrêter»

SNCF Réseau n'a pas souhaité s'exprimer sur sa politique de sécurisation des passages à niveau, «dans le contexte actuel par respect pour le recueillement des familles des victimes». Mais la société nationale responsable du réseau ferroviaire a une communication constante sur la question.

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