Le doublement de la part du rail en Europe absorberait la croissance du transport de marchandises sur le continent d’ici 2030. Les transporteurs ferroviaires se déclarent prêts à relever ce défi et présentent les conditions pour y arriver.
Le maire d’Auxerre, Guy Férez, l’a annoncé en conseil municipal : la ligne Auxerre/Laroche-Migennes accueillera un train à hydrogène dès 2022. Fabriqué par Alstom, ce train est voué à remplacer les vieilles locomotives diesel, trop polluantes.
Cette possibilité est notamment due à la réforme du ferroviaire qui permet au groupe public de ne plus reverser de dividendes à l'État, a expliqué, jeudi soir sur franceinfo, Guillaume Pepy, le président du directoire de la SNCF.
La piste de 320 mètres de long, destinée au train théoriquement capable de se déplacer à plus de 1 000 km/h, va, selon l’entreprise californienne, être opérationnelle dans les semaines qui viennent.
Si les utilisateurs métiers demandes des applications afin d’accéder à distance aux installations placées sur les voies ferrés, l’enjeu en termes de cybersécurité est critique. Pour faire face à ces enjeux, SNCF Réseau mise sur la complémentarité entre les offres Seclab et Stormshield.