Quatre candidats sont en lice pour proposer les rames, les équipements d’automatisme et de voie, l’alimentation électrique et la maintenance de la future 3e ligne de métro automatique Colomiers-Toulouse-Labège, prévue normalement en 2025 : Alstom, Hitachi, Siemens et CAF
Depuis quelques jours, la CGT s’apposait à la destruction d'une trentaine de wagon de train des primeurs. D'après nos informations, le ministère annonce l'annulation de la procédure. Les rames doivent aller à Nîmes dans un lieu sécurisé.
CAF a conclu deux accords pour élargir les marchés actuellement en cours d'exécution avec Amsterdam et Stockholm, ainsi qu'un nouveau contrat pour le livraison de rames de métro à la ville de Naples, le tout pour un montant global proche des 100 millions d'euros.
Bombardier Transport, fournisseur mondial de solutions de mobilités, a reçu une commande supplémentaire de 11 rames BOMBARDIER OMNEO Premium, automotrices à deux niveaux intervilles (270 voitures) de SNCF pour le compte de la Région Normandie qui finance à 100% cette commande. Cette levée d'options s'élève au total à 162 millions d'euros (182 millions de dollars US) et s'inscrit dans le cadre du contrat signé avec SNCF en 2010 qui prévoit la fabrication d'un maximum de 860 trains de la plateforme OMNEO pour les Régions. Cette commande de 11 rames OMNEO Premium s'ajoute à une précédente commande de 16 rames OMNEO Premium reçue en mars dernier, représentant un montant de 245 millions d'euros ($275 millions de dollars US). Les valeurs données incluent les indexations de prix basées sur une évaluation de bonne foi des hypothèses. Ce sont donc au total 27 OMNEO Premium supplémentaires que Bombardier fournira à SNCF pour la Région Normandi
C’est promis, le monde d’après sera différent, plus soucieux de l’environnement. Si la France excelle dans les grand-messes, à l'instar de la Convention citoyenne pour le climat qui doit remettre ses conclusions dimanche à Emmanuel Macron, elle est en retard dans nombre de domaines. Or, des solutions existent -et marchent- ailleurs, comme en Suisse où les autoroutes ferroviaires font baisser le trafic.
Tel est le message de la Cour des Comptes européenne, qui vient de diffuser à quelques semaines d’intervalle deux rapports sur les infrastructures de transport en Europe. Et ça pose question…
C‘est mieux que rien ! On va dans la bonne direction, à l‘heure de la nécessité du redéploiement industriel, Bercy comprend qu‘il est temps de regrouper nos forces, par pôles ou filières. Au passage, ce serait tellement mieux si on confiait cette mission à un ministre de l‘industrie à part entière et dédié que de laisser cette cette tache stratégique à des hauts fonctionnaires d‘abord choisis pour respecter l‘équilibre budgétaire.