L’hydrogène est présenté comme une alternative aux coûteuses l’électrifications de lignes ferroviaires, mais personne ne sait exactement si c’est plus économique que d’autres solutions techniques, par exemple par batteries.
Le média absorbant breveté permet d’éliminer l’humidité des circuits d’air comprimé, de réduire les temps d’arrêt, la consommation énergétique et les coûts de cycle de vie prolongeant ainsi les intervalles de maintenance.
A l’heure où les demandes d’interactions digitales de ses clients sont en forte croissance, la SNCF transfère l’ensemble de la gestion de sa relation client digitale dans sa nouvelle Social Room de SNCF Voyageurs à La Défense.
Widnes, 22 juillet 2020 - Eversholt Rail et Alstom ont annoncé aujourd’hui un plan audacieux pour booster l’industrie du train à hydrogène au Royaume-Uni avec un investissement de 1 million £ supplémentaires (plus de 1 million €) dans des trains à hydrogène, créant ainsi une toute nouvelle classe de trains : la série 600.
Avec la fin de la mise en tension des câbles GCF a achevé ces derniers jours la dernière phase des travaux d'électrification de la ligne régionale à voie unique Conegliano - Vittorio Veneto. La dernière pierre à l'édifice du projet RFI "Bacino Veneto" qui, dans le cadre de l'accord cadre 224 prévoit l'électrification complète de "l'anello basso linee del Bellunese" (anneau bas lignes de la région de Belluno).
Le terme de « vision industrielle » s’est imposé au fil des ans pour décrire le principal domaine d’application de cette technologie dans le secteur de la production. Cependant, les composants et les systèmes développés à l'origine pour le secteur industriel s’utilisent aujourd’hui de plus en plus dans des applications non-industrielles.
L'inauguration du «chaudron», qui désigne l'enveloppe extérieure du futur TGV M, le 16 juillet sur le site Alstom de La Rochelle, symbolise la première pierre d'un projet de partenariat d'innovation historique entre SNCF et le constructeur français.
Dans le top 5 des trains les plus rapides du monde, figure la LGV marocaine, d’une vitesse maximale de 320 kilomètres à l’heure et reliant Casablanca et Tanger en seulement deux heures et dix minutes.
Jean-Pierre Farandou, le PDG de la SNCF a réuni la semaine dernière 3000 managers du groupe SNCF en visioconférence pour lancer le projet d’entreprise, « Tous SNCF ».
En consortium avec Indra et Constructora San José (1), Alstom a signé un contrat (2) de 53 millions € avec l’Adif, le gestionnaire des infrastructures ferroviaires de l’Espagne, en vue d’équiper de systèmes de sûreté et de sécurité douze tunnels sur la liaison à grande vitesse de la déviation de Pajares.