Alstom a été choisi par Keolis afin d’assurer la révision 600 000 km des bogies moteurs et porteurs de tramway Citadis des réseaux de Dijon Métropole, Tours Métropole Val de Loire et Orléans Métropole. Ce contrat d’un montant de 5,1 millions d’euros et d’une durée de 5 ans, avec une option de 2 années supplémentaires, représente plus de 75 rames, soit 255 bogies.
Alstom a livré le 100e tramway Citadis au SYTRAL, un de ses clients historiques. Il circulera prochainement sur les lignes T3 et T4 du réseau de l’agglomération Lyonnaise.
Pourquoi les autoroutes ferroviaires sont-elles amenées à jouer un rôle de plus en plus important dans le transport de marchandises ? Thierry Le Guilloux, président de VIIA, nous explique comment ce service de ferroutage réinvente le fret ferroviaire en Europe.
Dans son étude «Impact de la crise du COVID-19 sur le secteur ferroviaire en Europe» présentée par le spécialiste de l’analyse de marché SCI Verkehr, l’impact de la pandémie de coronavirus sur le trafic ferroviaire européen provoquerait une baisse de 30 à 50% du trafic passagers pour 2020 puis une lente reprise.
C'est une usine qui emploie en temps normal 2.000 personnes et qui est restée à l'arrêt pendant 8 semaines: à Crespin, les salariés de Bombardier reprennent progressivement le chemin du travail.
Les kilomètres parcourus sur la LGV Bretagne - Pays de la Loire ont fait apparaître certaines rondeurs aux roues de ces deux inséparables locomotives d’opéré. Ne vous méprenez pas ! C’est un compliment en langage ferroviaire. On dit même que vous « avez fait du boudin ».
Malgré la crise économique économique, le fabricant de trains, trams et métros ne constate pas de baisse de commandes. Le rachat de Bombardier n'est pas remis en cause.
Les principaux opérateurs publics de fret ferroviaire doivent lancer dans la semaine un appel pour un plan Marshall en direction de la Commission européenne et des Etats membre