Le major du BTP a décroché, dans le cadre d'une alliance avec Balfour Beatty, deux contrats ferroviaires pour le projet de ligne à grande vitesse au Royaume-Uni. D'une valeur de 5,75 Mds€, ils prévoient la construction de plus de 200 ouvrages d'ar
La distanciation sociale réduirait fortement le remplissage des TGV et rendrait l'activité non-rentable. Pour y remédier, le PDG de la SNCF veut rendre les masques obligatoires dans les trains.
La joint-venture Eiffage Kier, qui a récemment intégré deux nouveaux partenaires : BAM Nuttall et Ferrovial Agroman, vient de recevoir l’autorisation de démarrage des travaux par HS2 Limited. Les équipes peuvent désormais lancer les études d’exécution et la construction d’une section de 80 kilomètres de la Phase 1 de la LGV HS2, de Londres à Birmingham.
Le groupe allemand, dont les lignes françaises d'autocars interurbains sont interrompues depuis le début du confinement, renonce à ce stade à venir concurrencer la SNCF, comme il l'avait annoncé.
Le nombre de trains immobilisés est inédit. Sorties du roulement pour cause de réduction drastique du plan de transport, ces rames bénéficient d’un traitement spécial, appelé « garage bon état » (GBE). Explications.
A travers sa filiale espagnole, la SNCF sera le premier exploitant ferroviaire alternatif autorisé à exploiter des lignes à grande vitesse sur le réseau espagnol face à l'opérateur historique Renfe. L'offre de TGV à bas coût devrait être lancée en décembre, sauf si la crise liée au coronavirus retarde le projet.
Le quotidien espagnol The Independent rapporte que la SNCF de France n’a pas oublié son intention de lancer son offreTGV d’Ouigo sur les liaisons intérieures (espagnoles) à partir de décembre.