Brüel & Kjær Vibro (B&K Vibro), filiale du groupe NSK, a conclu un accord à long terme avec Stadler Rail portant sur l'installation de son système de surveillance d’état (SSE) de pointe VCM-3 sur 606 wagons du métro de Berlin (U-Bahn). Le SSE VCM-3 servira à optimiser les programmes de maintenance, à maintenir le temps de fonctionnement et à réduire les coûts d'exploitation.
Les premiers trains Mireo de Siemens Mobility équipés de batteries ACTIA et de cellules TOSHIBA LTO (Lithium Titanium Oxide) devraient circuler sur le réseau ferroviaire d’Ortenau en Allemagne. Les prototypes de batteries ACTIA ont été fournis à Siemens pour la première et importante phase de test et d’évaluation. Au total, il est prévu d’équiper 23 trains de batteries ACTIA.
Kontron Transportation a été retenu par La Société du Grand Paris (SGP) pour la fourniture, l'installation et la maintenance du système de radio privée de la ligne 18 du réseau Grand Paris Express. Ce contrat d'une durée de 15 ans s'inscrit dans le cadre du plus grand projet de construction actuellement en cours en Europe.
Une centaine d’emplois seront créés dans le Hainaut. Infrabel a commandé 200.000 exemplaires et devient le premier gestionnaire d’infrastructure ferroviaire d’Europe à rendre ses traverses plus écologiques.
Le Groupe IKOS, leader européen du conseil en ingénierie ferroviaire, poursuit son développement. En 2022, 150 nouveaux talents devraient rejoindre les rangs de l’entreprise, qui compte déjà 1 230 experts répartis dans ses 24 bureaux implantés en France, en Espagne, en Belgique, en Allemagne, en Suisse, au Royaume-Uni, en Italie, en Suède, au Portugal, au Maroc, aux États-Unis et au Canada.
l'ART à publié hier l'édition 2022 de son étude, dans laquelle elle dresse un état des lieux des conditions d'accès au système ferroviaire français, identifie les freins persistant à l'entrée sur le marché et formule 39 recommandations à destination des acteurs du système ferroviaire et des pouvoirs publics pour favoriser un développement réussi de la concurrence au bénéfice des usager
Les premiers mois d’essais de la rame Régiolis hybridée sont concluants. La récupération et la réutilisation de l’énergie de freinage permettent de réduire la consommation énergétique de la rame jusqu’à 20%