Eurostar entend relever de nouveaux défis, notamment dans les gares, et travaille dès à présent à sa fusion avec Thalys prévue pour début 2021.

Après la mise en faillite de leur maison-mère British Steel en mai, les 440 salariés du site sidérurgique savaient qu’ils allaient changer de propriétaire avant la fin de l’année 2019. C'est le groupe chinois Jingye qui a été choisi par le mandataire britannique.

Alstom va livrer 19 trains régionaux électriques Coradia Continental à l’État de Bade-Wurtemberg. Le contrat, qui a été signé avec DB Regio, s’élève à près de 120 millions d’euros. Les trains seront construits sur le site Alstom de Salzgitter.

Venue de Suède, la « honte de prendre l'avion » envahit l'Europe. Et le train de nuit à tout à y gagner

Klas Telecom a annoncé aujourd'hui avoir conclu, en collaboration avec son partenaire français Seolane Innovation, un accord avec la SNCF, l'exploitant ferroviaire national français, en vue de lui fournir la plateforme de transport connecté TRX R6 destinée à être mise en place à bord de ses trains. Cet accord est le fruit d'une adjudication publique extrêmement compétitive au cours de laquelle la SNCF a cherché à acquérir une solution de connectivité embarquée afin de proposer des services opérationnels optimisés et axés sur les passagers.

Des manœuvres autonomes sont en cours de tests sur des voies ferrées du port de Bremerhaven, en Allemagne. Les résultats du projet de recherche “Rang-E – Manœuvres autonomes sur les rails portuaires” ont été présentés par l’Institut d’économie et de logistique du transport maritime (ISL).

Ile-de-France Mobilités envisage de faire disparaître le ticket de métro à la fin de l’année 2020

Six candidats, dont l'opérateur français, espèrent pouvoir profiter de l'ouverture à la concurrence des trois principales lignes à grande vitesse. Mais la compagnie espagnole Renfe devrait se tailler la part du lion dans les lots adjugé

VIDÉO. Le nombre de voyageurs a drastiquement augmenté ces cinq dernières années dans les transports en Île-de-France. Le nombre de rames de métro, lui, est le même, rapporte « Le Parisien ». Par LePoint.fr

Un train de métro sans conducteur nouvellement développé a réussi un essai avec un niveau d'automatisation plus élevé, des vitesses plus grandes et une consommation d'énergie plus faible, selon le développeur.