21
'20
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MEDIAWORLD
20
'20
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Après 16 ans d'absence, les trains de nuit de retour sur le rail belge
Un train de nuit en provenance de Vienne sera accueilli en grandes pompes lundi matin à Bruxelles-Midi, une première sur le rail belge depuis fin 2003. Le service résulte d'une initiative de la société de chemins de fer autrichienne ÖBB, acteur central du renouveau de l'offre nocturne en Europe depuis quelques années.
20
'20
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La robotique dans la construction ferroviaire
Automatisation de la maintenance des voies grâce à la robotique pour une sécurité renforcée et pour remédier à la pénurie de main-d'œuvre
17
'20
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Une catastrophe ferroviaire a-t-elle été évitée sur la LGV entre Paris et Rennes ?
Le 22 décembre 2019, un TGV qui circulait sur la ligne LGV entre Paris et Rennes a dépassé la vitesse autorisée près du Mans. Selon la CGT cet incident aurait pu très mal tourner. Le syndicat demande à ce que Opere, en charge de la gestion de la ligne, soit écarté
15
'20
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"Montée en puissance" en 2020 pour le chantier du métro du Grand Paris
La SGP doit construire 200 km de métro automatique autour de Paris - avec une prolongation de la ligne 14 existante et les nouvelles lignes 15 à 18 - d'ici à 2030, pour quelque 35 milliards d'euros.
14
'20
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Pesticides : la SNCF devra sortir du glyphosate, même si ça aura un coût, avertit Borne
"Il faudra que la SNCF sorte du glyphosate", dans le cadre de l'interdiction des pesticides non agricoles décidée par le gouvernement, a indiqué la ministre de la Transition écologique et solidaire, Elisabeth Borne.
09
'20
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"Flygskam" : la nuit, un train peut en cacher un autre…
Alors que le trafic aérien poursuit sa croissance sauf en Suède où il a marqué le pas en 2019, le train de nuit comme alternative à l'avion fait son chemin dans plusieurs pays européens notamment. Alors que les lignes ont été supprimées les unes après les autres pourrait-on revoir réapparaître les trains de nuit dans le paysage européen ?
08
'20
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Les trains à batteries : où en est-on ?
La vague verte qui sévit dans le monde depuis quelques temps nous indique que les trains diesels vont devoir opter pour une autre propulsion nettement plus propre. C’est un gigantesque défi pour les constructeurs et les opérateurs.
08
'20
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