Île-de-France Mobilités et la RATP passent une commande historique auprès du groupement Alstom-Bombardier afin de poursuivre la modernisation sans précédent de tous les transports franciliens initiée depuis 2016. Un maximum de 410 trains MF19, pour un montant de 2,9 Mds €, pourront être commandés afin d'améliorer le confort et la fiabilité de ces rames nouvelles génération au service des 7 millions d'utilisateurs quotidiens du métro parisien. Une première commande ferme de 44 trains est passée par Île-de-France Mobilités et la RATP.

Hioma-Aine Oy basée à Jakari en Finlande, est un développeur et fabricant finlandais de meules hautes performance.

Sur les onze régions hors Ile-de-France, cinq sont pour l'instant plus motivées pour lancer bientôt des appels d'offres, tandis que deux s'y refusent. Reste surtout à connaître les détails précis d'une exploitation en mode privé.

HyperloopTT et l'Agence de coordination du nord-est de l'Ohio ont dévoilé les premiers résultats de l'étude de faisabilité d'une liaison Hyperloop dans la région des Grands Lacs, réalisée en collaboration avec l'entreprise indépendante de planification des transports Transportation Economics & Management Systems, Inc.

Le projet « Extension de la ligne A des stations de métro de Toulouse » a été récompensé lors d’une compétition internationale à Miami, le ITA Tunneling Awards. Cet événement vise à récompenser les innovations et les projets exceptionnels dans le domaine des tunnels et de l’utilisation des espaces souterrains. C’est le seul projet français primé.

Après SNIC en 2017, le groupe RAIL INDUSTRIES (Marolles-en-Brie), poursuit sa stratégie de développement dans le domaine de la signalisation ferroviaire avec la reprise d'une activité d'IDEMIA. Pour réaliser cette deuxième opération de croissance externe, InnovaFonds, accompagné d'EMZ, investit au sein du groupe RAIL INDUSTRIES, constitué en septembre 2017 par deux ex-investisseurs, Vincent Menudier (21CP, Aquasourça) et Xavier Payet (21CP et Alpha P

Ces nouveaux tramways seront pour moitié alimentés par l’énergie solaire dès l’an prochain.

Beaucoup pensent que la libéralisation du rail ne peut être reportée qu’au prix de gros sacrifices pour la SNCB. Or, la Belgique peut reporter la prochaine étape jusqu’en 2050, voire au-delà.

Le rapport de la Cour des comptes sur la gestion des ressources humaines à la SNCF ne va pas ramener un climat serein au sein de l’entreprise ferroviaire. Elle préconise de poursuivre une politique de réduction des emplois.

L'entreprise thurgovienne a décroché un contrat pour un train à hydrogène en Californie du Sud.