Le mouvement « Oui au train de nuit » prend de l'ampleur. Une pétition de 100 000 signataires réclame un réseau plus ambitieux d'Intercités de nuit. Il s'agit de promouvoir le désenclavement des territoires ruraux et des villes moyennes qui ont peu accès à la Grande Vitesse.
Ce nouveau rapport recommande notamment de porter l'attention sur des aménagements bien conçus à leurs abords plutôt que de les remplacer par des ponts.
Stadler Rail a rencontré un vif succès vendredi pour son entrée en Bourse. A la faveur d'un prix d'émission de l'action du fabricant thurgovien de matériel ferroviaire à 38 francs, dans le haut de la fourchette de 36 à 39 francs, le volume de placement s'est hissé à 1,33 milliard, portant la capitalisation boursière de l'entreprise à 3,8 milliards.
Les mouvements sociaux sur le réseau ferré au printemps 2018 ont érodé la confiance des chargeurs vis-à-vis du rail. Son segment conventionnel est le premier affecté. Le combiné s’en sort mieux et profite de la pénurie de capacités dans le routier.
Train-usine de 700 mètres de long, grue ferroviaire mobile Kirow soulevant des aiguillages de plusieurs dizaines de tonnes : pour moderniser ses lignes en Pays de la Loire, SNCF Réseau déploie des moyens incontestablement industriels.
Le réseau à grande vitesse espagnol est le premier d'Europe avec 3200 km en service et 1500 km supplémentaires en construction. Mais les espagnols préfèrent voyager en car, un mode de transport quatre fois moins cher que le train.