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Lignes Intercités : une enveloppe budgétaire de plus de 2 Mds€

C’est par la voix du nouveau secrétaire d’Etat aux transports, Jean-Baptiste Djebbari, qu’a été confirmée l’annonce d’allouer plus de deux milliards d’euros aux lignes Paris-Clermont et Paris-Limoges-Toulouse. De quoi requinquer des lignes des plus vétustes.

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Des trains espagnols pour la France ? Le site de Reichschoffen d'Alstom menacé, alerte le PDG Henri Poupart-Lafarge

Face à la perspective de voir la SNCF et l'Etat français choisir le constructeur espagnol CAF pour fabriquer plus de 100 trains intercités de la SNCF, le PDG d'Alstom, Henri Poupart-Lafarge, explique à La Tribune les menaces que ferait peser un tel choix sur l'usine alsacienne de Reichschoffen et ses plus de 800 emplois. Les syndicats d'Alstom ont interpellé le gouvernement à ce sujet.

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ABB produits basse tension pour le ferroviaire

Faire avancer le monde en toute sécurité

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Paris : un samedi par mois, le métro sera ouvert la nuit

L'expérimentation portera sur une cinquantaine de stations et s'étendra sur six mois à compter du 14 septembre, selon les informations du « Parisien ».

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Angleterre : le projet de ligne à grande vitesse HS2 patine

Le gouvernement britannique a annoncé un retard de plusieurs années pour un coût renchéri de 20 milliards de livres.

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SNCF : les ventes en ligne sont désormais majoritaires

Cet été, les usagers du rail ont privilégié les achats sur Oui.sncf, dont les ventes de billets ont progressé de 10% sur un an.

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Au Royaume-Uni, l'avenir du rail se joue en pleine tempête du Brexit

Nationalisation, ligne à grande vitesse, revitalisation du secteur... Au milieu du tumulte politique entourant le Brexit se joue aussi l'avenir des chemins de fer britanniques, fleuron historique à l'aura ternie par des retards à répétition, tarifs en hausse et multiples polémiques.

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Alfa-X : le train japonais à grande vitesse le plus rapide du monde

En apparence, l’Alfa-X ressemble au N700S, un train de la JR East (la compagnie ferroviaire japonaise) qui devrait être mis en service en 2020, pile à temps pour les Jeux Olympiques. Contrairement à ce dernier qui roulera à la même vitesse que les autres trains du pays, l’Alfa-X devrait parcourir le Japon à une vitesse de 360 km/h, pouvant atteindre une vitesse maximale de 400 km/h. Cette même vitesse serait destinée aux transports de marchandises, faisant de lui le train commercial le plus rapide du monde.

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06 {{ "2019-09-06T00:00:00+00:00" | date "MMM" }} '19

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La circulation des trains : la sécurité avant tout

Faire circuler les trains est un travail de précision et un système rodé. Mais il ne va pas toujours sans aléas. Petit voyage en compagnie de Karine Ongaro, directrice de l’établissement infra-circulation (EIC) Pays de la Loire de SNCF Réseau.

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05 {{ "2019-09-05T00:00:00+00:00" | date "MMM" }} '19

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La SNCF affiche ses ambitions au-delà des Pyrénées

La compagnie ferroviaire française va profiter du contournement Nîmes-Montpellier (CNM) pour accélérer son rattachement au réseau à grande vitesse espagnol. La SNCF prévoit également de lancer Ouigo au-delà des Pyrénées. Les Espagnols se préparent eux aussi à passer à l'offensive en France

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C’est par la voix du nouveau secrétaire d’Etat aux transports, Jean-Baptiste Djebbari, qu’a été confirmée l’annonce d’allouer plus de deux milliards d’euros aux lignes Paris-Clermont et Paris-Limoges-Toulouse. De quoi requinquer des lignes des plus vétustes.

Faire avancer le monde en toute sécurité

L'expérimentation portera sur une cinquantaine de stations et s'étendra sur six mois à compter du 14 septembre, selon les informations du « Parisien ».

Le gouvernement britannique a annoncé un retard de plusieurs années pour un coût renchéri de 20 milliards de livres.

Cet été, les usagers du rail ont privilégié les achats sur Oui.sncf, dont les ventes de billets ont progressé de 10% sur un an.

Nationalisation, ligne à grande vitesse, revitalisation du secteur... Au milieu du tumulte politique entourant le Brexit se joue aussi l'avenir des chemins de fer britanniques, fleuron historique à l'aura ternie par des retards à répétition, tarifs en hausse et multiples polémiques.

Faire circuler les trains est un travail de précision et un système rodé. Mais il ne va pas toujours sans aléas. Petit voyage en compagnie de Karine Ongaro, directrice de l’établissement infra-circulation (EIC) Pays de la Loire de SNCF Réseau.

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