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HARTING France

En 1979, le groupe HARTING Technology s’est lancé dans l’internalisation par la création de HARTING France. Le Groupe se félicite aussi de l'avènement de Captain ix en tant qu'alternative au RJ45 : une nouvelle norme est née !

L’entreprise familiale n’était concentrée que sur le marché allemand et a entamé sa conquête internationale par l’ouverture de son premier bureau de vente à Paris en 1979. HARTING France par son 40ème anniversaire et l’étape de l’internationalisation consistent pour le Groupe HARTING Technology en un double anniversaire.

25  '19
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SNCF choisit CAF pour une commande de 28 trains Intercités «Confort200»sur Paris-Clermont-Ferrandet Paris-Limoges-Toulouse

24 octobre2019 - Le Conseil d’Administration de SNCF Mobilités, réuni ce jeudi 24 octobre, a validé le choix de CAF pour une commande de 28 nouveaux trains Intercités. Ces trains, dénommés «Confort200», desserviront les lignes Paris -Clermont-Ferrandet Paris -Limoges -Toulouse. Le contrat comprend également un maximum de 75 rames en tranches optionnelles dont 15 pourraient desservir l’axe Bordeaux -Marseille

23  '19
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Les stations fantômes du métro de Paris

Saviez-vous qu’il existe des “stations fantômes” dans le métro parisien ? Si certaines stations du métro parisien ne figurent plus sur le plan habituel, elles n’en demeurent pas moins présentes sous nos pieds ! Les stations de métro oubliées sont un sujet de curiosité pour bon nombre d’entre nous. Voici donc un petit voyage sous terre.

23  '19
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Fin du glyphosate : la SNCF teste une nouvelle technique de végétalisation sur les rails

D'ici quelques années, le glyphosate va être complètement interdit. La SNCF réfléchit à une alternative pour désherber les rails. A Brevans, près de Dole, elle teste une nouvelle technique : planter des espèces qui vont absorber les herbes indésirables, tout en s'adaptant au passage des trains.

22  '19
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MEDIAWORLD

Le rail, ce secteur multiple

C'est une constante : chez pratiquement tout le monde, le chemin de fer est encore vécu comme une entité unique, un "truc à part" qui forme un tout. Si c'est vrai sur le plan technique, force est de constater que nos chemins de fer sont en réalité des entités multiples qui ont chacune leur vie. Explications.

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