Accélérer la mise en place des technologies permettant d’allonger la durée de vie des réseaux ferroviaires est primordial dans les zones urbaines à forte densité de population. Le nouveau système de contrôle automatique de signalisation développé par Thales permet de moderniser les réseaux sans interrompre le service et les prépare pour le métro autonome de demain.
Une locomotive à motorisation bimode (thermique et électrique) évolue actuellement sur des chantiers en Ile-de-France. Sa mission : préserver la qualité de l’air lors des travaux ferroviaires réalisés en zones confinées ou très urbanisées. Fruit d’un travail collaboratif entre les filiales ferroviaires du groupe NGE et ENERIA CAT, filiale du groupe Monnoyeur, la V211 NEO Zéro-Emission est une première en France dans sa catégorie.
Devenu obsolète, le GSM-R n’est plus l’avenir de la transmission des données ferroviaires. Le FRMCS devra le remplacer en tenant compte des dernières normes mondiales des transmissions de données.
DIVA (Distributed Intelligent Video Analytics) est la nouvelle solution développée par Thales pour gérer les flux de passagers en gare et orienter les voyageurs en cas de forte fréquentation. Elle contribue à résorber l’affluence en réduisant les temps d’attente,et à améliorer globalement la sécurité, le confort et l’expérience des voyageurs.
Au mois de janvier 2021, le dernier tunnel a été percé et connecté au corps de la nouvelle gare à La Défense. L’occasion de revenir sur l’utilisation durable des eaux souterraines.
L’autorité organisatrice de transport de Dubaï, Roads & Transport Authority(RTA),a annoncé l’attribution à Keolis d’un contrat de neuf ans,pour l'exploitation et la maintenance de deux réseaux: celui du métro de Dubaï, le plus long réseaude métro automatique au monde,et du tramway de la ville,entièrement sans caténaire. Le contrat devrait générer un chiffre d’affaires annuel d’environ 125M€.