Le nouveau connecteur haute performance de Stäubli est idéal pour de nombreuses applications industrielles, par exemple pour l’électromobilité, la technologie ferroviaire ou la construction mécanique, où la sécurité et la fiabilité sont des priorités. DuraDock power est conçu pour des courants allant jusqu’à 550 A avec jusqu’à 100 000 cycles d’embrochage.
Depuis mi-octobre, nos équipes sont en action entre Châteaudun et la Membrolle-sur-Choisille afin de procéder au renouvellement complet des rails, traverses et ballast sur 50 km. Des travaux réalisés en interception longue durée (ILD) qui mobilisent jusqu’à 200 collaborateurs.
Europorte a été retenu par CargoBeamer pour effectuer la traction du nouveau service d’autoroute ferroviaire entre Sète (France) et Cologne (Allemagne)
Les MOSFET et les diodes Schottky SiC multiplient les options qui s’offrent aux développeurs pour l’électronique de puissance dans les systèmes de transport, d’énergie et industriels.
Dans le cadre de la Coupe du Monde de Rugby 2023 dont la SNCF est sponsor officiel, Antoine Dupont, capitaine du XV de France, devient l’ambassadeur de la SNCF et des cheminot
Colas Rail a remporté deux contrats pour la maintenance des voies ferrées du Tunnel sous la Manche attribués par Eurotunnel. Utilisés pour le transport de marchandises et de passagers, les deux tunnels ferroviaires qui relient le Nord de la France au Sud-Est de l’Angleterre représentent un réseau de 200 km de voies ferrées. Le montant total des deux contrats s’élève à 10,4 millions d’euros.
Le Groupe IKOS, qui a su, en 16 ans d’existence, s’imposer comme un accélérateur de performance et d’innovation tout en contribuant aux grands enjeux de développement durable du monde des transports, poursuit son expansion à l’international
Le leader mondial des systèmes de freinage et autres systèmes pour véhicules ferroviaires et utilitaires, Knorr-Bremse, modernise son ingénierie des systèmes et mise pour cela sur la plateforme Engineering Base (EB) d'Aucotec.
Nous reprenons ici un titre paru en février 2022 dans l’excellent mensuel International Railway Journal. Il posait la question de savoir si le rêve d’un chemin de fer unifié pourrait être atteint un jour en Europe. Une bonne question qui appelle de multiples réponses