Vouloir doubler la part modale du rail d’ici 2030 n’implique pas de s’attaquer uniquement au trafic routier.

L'Autorité des transport a publié un rapport concernant la situation des marchés ferroviaires depuis la fin de la crise sanitaire.

Les Français sont conscients du problème du réchauffement climatique et ne peuvent que le constater avec cette nouvelle vague de chaleur.

Depuis longtemps, le train a été associé au tourisme et à la découverte d’un pays ou de l’Europe. Pourtant, le tourisme de masse semble avoir déserté le plus ancien mode de transport encore existant au profit de l’aviation et de l’automobile.

Depuis vingt ans, le réseau ferré britannique est géré par un organisme qui dépend de l’État, du nom de Network Rail.

2022 est décidément une année anniversaire pour la grande vitesse européenne. C’est en effet fin mai 1992 que l’Italie entrait elle aussi dans le club fermé des opérateurs de trains à grande vitesse. L’Italie exploitait en réalité depuis 1977 une ligne nouvelle destinée à la grande vitesse, faisant du pays le premier réseau européen sur ce créneau.

La différence d’écartement des voies ferrées européennes est l’une des raisons pour lesquelles on croit souvent, à tort, qu’il existe de grandes différences entre tous les pays européens.

La SNCF confie la vente aux enchères de nombreuses locomotives à la société Agorastore, leader de la vente aux enchères en ligne des biens publics en France.

Elle s’est fortement développée et demeure aujourd’hui le second réseau à grande vitesse du monde.

Une question revient souvent dans le débat ferroviaire : pourquoi y-a-t-il une telle différence entre le service des trains des années 60-70 et la période actuelle ?.