Afin d’optimiser la disponibilité des voies, les aiguillages sont un excellent moyen de collecter en continu des données sur l’état des voies à l’aide de capteurs. Plusieurs systèmes de signalisation et de contrôle se croisent au niveau des aiguillages, situés à proximité des voies.
Le but pour Thales est de maîtriser l’ensemble des solutions allant de l’assistance à la conduite, à l’autonomie totale, sans conducteur à bord, en passant par le "train téléguidé", une technique qui permet de prendre le contrôle d'une locomotive à distance.
Depuis janvier 2016, Siemens Mobility a accompagné la RATP et Ile-de-France Mobilités dans l’automatisation complète de la ligne 4. Siemens Mobility a réalisé le Système d’Automatisation de l’Exploitation des Trains (SAET) de la ligne et de son prolongement jusqu’à Bagneux-Lucie Aubrac, sans interruption majeure du service aux voyageurs.
Du 20 au 23 septembre au salon InnoTrans de Berlin, SYSTRA, le groupe mondial d’ingénierie spécialisé dans les transports, et STRADAL, leader de la préfabrication béton en France, exposeront Slab Track, la nouvelle génération de voie sur dalle bas carbone qu’ils ont codéveloppée.
Il s’agit de deux contrats pour les villes de Hanovre et de Canberra, d’un volume global de plus de 220 millions d’euros, qui viennent renforcer l’important portefeuille de commandes de l’entreprise, qui affichait à la fin du premier semestre un chiffre record de plus de 10,7 milliards d’euros.
Des liaisons interurbaines et transfrontalières à la mobilité urbaine, la digitalisation est la clé de l’avenir du transport ferroviaire et de sa durabilité. Pour Thales, le train doit être sûr, abordable, accessible, performant et résilient, offrant une réduction drastique des émissions de carbone et autres polluants et un impact limité sur l’environnement.
L’automatisation de la ligne 4 du métro parisien débute concrètement. À partir de ce lundi 12 septembre, les voyageurs emprunteront les premières navettes automatiques.
hristophe Fanichet (Président Directeur Général de SNCF Voyageurs), Alain Krakovitch (Directeur de TGV-Intercités), Xavier Ouin (Directeur industriel SNCF Voyageurs) et Jean-Baptiste Eyméoud (Président, Alstom France) dévoilent la ligne du TGV du futur, dans les ateliers d’Alstom à La Rochelle, après une opération dite de « mise en rame » (réunion des motrices et des voitures passagers.
Stimio et CBM associent leurs compétences pour offrir aux acteurs de la mobilité une solution innovante alliant maintenance connectée et supply chain prédictive.