Pour se préparer à l'ouverture à la concurrence de la SNCF, plusieurs opérateurs ont discuté des mesures qu'il fallait prendre. Une occasion pour les Régions d'avoir plus de poids dans la prise de décisions et de prôner l'autonomie de gestion de leurs infrastructures.
Le directeur général de Bombardier a déclaré qu'il continuerait à "examiner le paysage concurrentiel" mais a dit ne pas s'attendre à ce que la fusion des activités ferroviaires d'Alstom et de Siemens entraîne des bouleversements à court terme pour les activités du groupe canadien dans le rail.
"Limité et décousu", le bilan dressé par la Cour des comptes européenne sur le système de gestion du trafic ferroviaire ERTMS épingle les retards pris dans son déploiement. Faute de planification et d’évaluation économique précises, les gestionnaires d’infrastructures et entreprises ferroviaires rechignent à investir dans un projet qui se chiffre en milliards d’euros.
Alstom a mis au point un train régional roulant grâce à des piles à combustible. Une innovation pour en finir avec les motrices diesel ultrapolluantes. La Basse-Saxe en acheté 14 exemplaires.
SpaceTrain, une start-up qui a ouvert un bureau à Orléans, envisage de faire circuler une navette sur le rail de l'ancien aérotrain d'ici 2020. Une utopie qui pourrait bien devenir réalité.
La révolution digitale est lancée, rien ne l’arrêtera et il n’existe pas un secteur ou un domaine qui ne soit pas modifié par cette vague. En particulier, les technologies de l’information et de la communication qui commencent à impacter, étape par étape, toute la chaîne de valeur du secteur ferroviaire.
Réduire les coûts de l'exploitation ferroviaire et diversifier les PME trop dépendantes de l'aéronautique : tels sont les objectifs du projet régional GEOFER.