Brexit : sans accord, l'Eurostar fait peur

En savoir plus…

04 {{ "2019-03-04T09:42:09+00:00" | date "MMM" }} '19

Written on {{ "2019-03-04T09:42:09+00:00" | date "longDate" }}

Rail Freight Forward : doubler la part du fret ferroviaire en Europe d’ici 2030

Le doublement de la part du rail en Europe absorberait la croissance du transport de marchandises sur le continent d’ici 2030. Les transporteurs ferroviaires se déclarent prêts à relever ce défi et présentent les conditions pour y arriver.

En savoir plus…

04 {{ "2019-03-04T09:31:43+00:00" | date "MMM" }} '19

Written on {{ "2019-03-04T09:31:43+00:00" | date "longDate" }}

La 5G pour le rail allemand

En savoir plus…

01 {{ "2019-03-01T09:06:48+00:00" | date "MMM" }} '19

Written on {{ "2019-03-01T09:06:48+00:00" | date "longDate" }}

Bientôt un train à l'hydrogène dans l'Yonne

Le maire d’Auxerre, Guy Férez, l’a annoncé en conseil municipal : la ligne Auxerre/Laroche-Migennes accueillera un train à hydrogène dès 2022. Fabriqué par Alstom, ce train est voué à remplacer les vieilles locomotives diesel, trop polluantes.

En savoir plus…

01 {{ "2019-03-01T08:58:51+00:00" | date "MMM" }} '19

Written on {{ "2019-03-01T08:58:51+00:00" | date "longDate" }}

Malgré des bénéfices en baisse, la SNCF "va mettre en service un train neuf tous les deux jours" en 2019

Cette possibilité est notamment due à la réforme du ferroviaire qui permet au groupe public de ne plus reverser de dividendes à l'État, a expliqué, jeudi soir sur franceinfo, Guillaume Pepy, le président du directoire de la SNCF.

En savoir plus…

28 {{ "2019-02-28T07:43:06+00:00" | date "MMM" }} '19

Written on {{ "2019-02-28T07:43:06+00:00" | date "longDate" }}

Geismar récompensé aux Rail Analysis India Awards 2019

En savoir plus…

28 {{ "2019-02-28T07:39:41+00:00" | date "MMM" }} '19

Written on {{ "2019-02-28T07:39:41+00:00" | date "longDate" }}

Pepy : "Pas de plan de fermeture globale des petites lignes"

En savoir plus…

27 {{ "2019-02-27T09:03:36+00:00" | date "MMM" }} '19

Written on {{ "2019-02-27T09:03:36+00:00" | date "longDate" }}

États-Unis : polémique sur le train à grande vitesse

Contrairement à plusieurs pays européens ou au Japon, les États-Unis n’ont pas de ligne à grande vitesse. Une situation qui est partie pour durer.

En savoir plus…

27 {{ "2019-02-27T08:51:44+00:00" | date "MMM" }} '19

Written on {{ "2019-02-27T08:51:44+00:00" | date "longDate" }}

Hyperloop : la première piste d’essai en taille réelle au monde vient d’être assemblée à Toulouse

La piste de 320 mètres de long, destinée au train théoriquement capable de se déplacer à plus de 1 000 km/h, va, selon l’entreprise californienne, être opérationnelle dans les semaines qui viennent.

En savoir plus…

26 {{ "2019-02-26T07:49:20+00:00" | date "MMM" }} '19

Written on {{ "2019-02-26T07:49:20+00:00" | date "longDate" }}

SNCF Réseau marie firewall et passerelle électronique pour protéger son réseau IoT

Si les utilisateurs métiers demandes des applications afin d’accéder à distance aux installations placées sur les voies ferrés, l’enjeu en termes de cybersécurité est critique. Pour faire face à ces enjeux, SNCF Réseau mise sur la complémentarité entre les offres Seclab et Stormshield.

En savoir plus…

Le doublement de la part du rail en Europe absorberait la croissance du transport de marchandises sur le continent d’ici 2030. Les transporteurs ferroviaires se déclarent prêts à relever ce défi et présentent les conditions pour y arriver.

Le maire d’Auxerre, Guy Férez, l’a annoncé en conseil municipal : la ligne Auxerre/Laroche-Migennes accueillera un train à hydrogène dès 2022. Fabriqué par Alstom, ce train est voué à remplacer les vieilles locomotives diesel, trop polluantes.

Cette possibilité est notamment due à la réforme du ferroviaire qui permet au groupe public de ne plus reverser de dividendes à l'État, a expliqué, jeudi soir sur franceinfo, Guillaume Pepy, le président du directoire de la SNCF.

Contrairement à plusieurs pays européens ou au Japon, les États-Unis n’ont pas de ligne à grande vitesse. Une situation qui est partie pour durer.

La piste de 320 mètres de long, destinée au train théoriquement capable de se déplacer à plus de 1 000 km/h, va, selon l’entreprise californienne, être opérationnelle dans les semaines qui viennent.

International