Si rien ou presque ne sera prêt pour les Jeux Olympiques de 2024, le nouveau planning devrait permettre de boucler l’ensemble des lignes six ans plus tard. Si la gare de La Défense avance plus vite que prévu.
En Europe, la tendance est à la suppression des lignes ferroviaires de nuit, concurrencées par l'avion à bas coût et les lignes à grande vitesse. Sauf en Autriche, où la compagnie nationale, l'ÖBB, investit dans son réseau pour devenir leader en Europe centrale.
Fournisseur historique de la SNCF depuis le début du TGV en 1981, Alstom planche désormais sur la prochaine génération de trains à grande vitesse. Il doit livrer la première rame en 2023, sur une première commande de 100 unités.