Le 28 novembre, le centre de maintenance de Champigny a accueilli la première démonstration de roulage d’une rame du Grand Paris Express, le futur réseau de métro automatique de la capitale.
Cette ligne remplace la grande boucle actuelle du RER C, allant de Versailles-Château Rive Gauche à Versailles Chantiers, qui dessert actuellement la Vallée de la Bièvre. Indépendante du RER C, cette branche de la ligne offrira une meilleure qualité de service.
Il y a de fortes chances que, si vous avez voyagé à bord d'un train Alstom, celui-ci comporte une ou plusieurs pièces produites par impression 3D, également connue sous le nom de fabrication additive.
En France, une commission d’enquête parlementaire s’interroge sur l’avenir du fret ferroviaire, suite à une décision d’entreprendre une formule de discontinuité de l’opérateur Fret SNCF, qui provoque un séisme dans le pays.
CFF Cargo a franchi une étape importante dans l’automatisation et la numérisation du fret ferroviaire en Europe: l’Office fédéral des transports a accordé l’homologation de type pour l’essai de frein automatique.
Le projet francilien Eole du prolongement de la ligne du RER E et pour lequel Egis réalise une mission complète de maîtrise d’œuvre pour SNCF RESEAU, s’est vu décerner le trophée du «grand projet de l’année».
Redéfinir les normes de sécurité ferroviaire en améliorant l'Eurobalise avec une capacité d'encodage ERTMS simplifiée pour de multiples cas d'utilisation.
Ce mardi 28 novembre, après plusieurs années d'études et de travaux de construction, puis l'installation des premiers systèmes de transport, la toute première rame du Grand Paris Express, fabriquée par Alstom, a roulé au Centre d'exploitation et de maintenance de Champigny.