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Infrabel News

Infrabel, fondée en 2005 et dont le siège est à Bruxelles, Belgique, est l'entreprise publique responsable de la maintenance, de la mise à niveau et de l'extension de l'infrastructure ferroviaire belge. Ses activités principales comprennent la construction de nouvelles lignes ferroviaires, la modernisation des voies existantes et la gestion du trafic ferroviaire pour assurer la sécurité et la ponctualité. Infrabel s'engage en faveur de l'innovation et de la durabilité, en mettant en œuvre des projets qui améliorent la mobilité et réduisent l'impact environnemental du transport ferroviaire. Au service des opérateurs ferroviaires nationaux et internationaux, Infrabel joue un rôle crucial dans le réseau de transport européen en facilitant des services ferroviaires efficaces et fiables en Belgique et au-delà.

  www.infrabel.be
12  '22
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HAUSSE DES SIGNAUX ROUGES FRANCHIS SUR LE RÉSEAU FERROVIAIRE, MAIS BAISSE DES SITUATIONS POTENTIELLEMENT DANGEREUSES

En 2021, sur un total d’environ 1,5 million de trains ayant parcouru 99,7 millions de km sur les voies principales du réseau, 72 ont dépassé un signal rouge. Il s’agit d’une hausse en comparaison avec les 59 dépassements enregistrés l’année précédente. En revanche, le nombre de situations présentant un risque n’a jamais été aussi bas. L’analyse des chiffres démontre que lorsque les systèmes de contrôle permanent de la vitesse des trains (ETCS) ou d’arrêt automatique (TBL1+) sont intervenus, l’atteinte d’un point potentiellement dangereux, comme l’intersection avec une autre voie, a été évitée dans 88% des cas.

22  '21
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MATÉRIEL ROULANT ET RÉSEAU FERROVIAIRE PARÉS À AFFRONTER L’HIVER

La neige, le froid, le givre ou encore le verglas peuvent sérieusement perturber la régularité du trafic ferroviaire. Dès le mois d’octobre, les services opérationnels de la SNCB et d’Infrabel prennent, depuis plusieurs années et de façon coordonnée, diverses mesures destinées à limiter l’impact de ces conditions climatiques défavorables. En raison des températures descendues sous la barre des 0 degré en ce premier jour de l'hiver, voici un aperçu des principales dispositions prises sur le rail, qu’elles soient préventives ou réactives.

02  '21
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DES ENGINS INNOVANTS, « MADE IN BELGIUM », POUR ENTRETENIR ET MODERNISER LE RÉSEAU FERROVIAIRE

Le premier s’appelle « wagon bac déchargeur » : il est destiné à acheminer sur chantier de grandes quantités de ballast. Le second, dénommé « unité de chargement de rails », transporte des rails et offrant une manipulation aisée et sécurisée par 2 personnes… là où 6 étaient auparavant nécessaires. Points communs de ces engins dont les premiers exemplaires sont aujourd’hui livrés à Infrabel ? Ils sont made in Belgium, fruits de la « recherche et développement » de PME wallonnes, et illustrent le fait qu’investir dans le réseau ferroviaire bénéficie souvent à l’économie nationale.

02  '21
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LA MODERNISATION DU NŒUD FERROVIAIRE DE LOUVAIN OUVRE LA VOIE À DE NOUVEAUX INVESTISSEMENTS POUR LE TRANSPORT DES MARCHANDISES PAR RAIL

Infrabel réalise en ce moment un chantier de modernisation du faisceau de voies de Louvain, un nœud ferroviaire stratégique où passent 500 trains chaque jour. De nouvelles voies longues - jusqu’à 750 mètres - sont posées afin de faciliter la circulation des trains de marchandises. Ces travaux s’inscrivent dans le cadre du « Plan Boost » du gouvernement fédéral. Le fond de reprise et de relance européen ouvre la voie à d’autres investissements pour le fret, notamment en Wallonie et à Bruxelles. L’objectif est de doubler la part de marchandises transportées par le rail d’ici 2030.

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