Avelia Stream : l'innovation continue dans le domaine du train à grande vitesse

Depuis ses origines dans les années 70, le train à grande vitesse polyvalent à un niveau Avelia Stream n'a cessé d'évoluer pour rester à la pointe de l'innovation ferroviaire et répondre aux besoins du marché mondial, avec des générations successives de trains améliorés grâce à une attention rigoureuse portée au « retour d'expérience » et aux nouvelles technologies.

Emilie Martefon, Cheffe de Produit Plateforme RSC, est française et vit en Italie depuis 18 ans. Après une formation en ingénierie et en informatique, elle a rejoint Alstom en 2008 et a principalement travaillé dans le domaine des appels d'offres. Lorsqu'elle n'est pas au travail, elle aime profiter de la campagne italienne, skier ou randonner sur la côte. Cycliste passionnée, elle prend son vélo dans les trains lorsqu'elle s'aventure plus loin.

Alors qu'Alstom développe les prochaines générations de trains à grande vitesse, dans quelle direction pensez-vous que le marché se développe ?

Le portefeuille Avelia est le plus large du marché des trains à grande vitesse. Ce portefeuille nous permet de trouver la meilleure solution pour chaque opérateur. Dans ce large portefeuille se trouve Avelia Stream, un train à un étage conçu avec une architecture de traction répartie et une disposition conventionnelle des bogies. Il s'agit d'une option attrayante pour de nombreux opérateurs.

Dans l'ensemble, nous constatons que le marché mondial est assez bien orienté. Les États-Unis investissent actuellement dans de nouveaux trains à grande vitesse et de nombreuses opportunités se présentent en Europe. Le nombre croissant d'opérateurs (nouveaux ou historiques) qui annoncent publiquement qu'ils envisagent de créer de nouveaux services à grande vitesse en est une bonne illustration. Au fur et à mesure que le marché ferroviaire évolue, la plateforme Avelia Stream est bien placée pour répondre aux différents besoins des clients.

Comment le célèbre train à grande vitesse à un niveau d'Alstom, Avelia Stream, a-t-il évolué au fil du temps ?

Avelia Stream a vu le jour sous le nom de Pendolino, un train pendulaire qui lui permettait de prendre des virages à grande vitesse et de gagner un temps considérable sur les trajets interurbains. Il a été développé et produit à l'origine par Fiat Ferroviaria dans les années 70 sur le site de Savigliano en Italie, qui appartient aujourd'hui à Alstom et où je suis basé. Le premier train a été mis en service en Italie en 1976, sur la ligne Milan-Rome.

Depuis lors, nous avons eu plusieurs générations de trains, qui ont à chaque fois intégré le retour d'expérience de la génération précédente, ainsi que de nouvelles conceptions, de nouvelles technologies et des capacités à circuler dans de nouveaux pays. Chaque génération a été une amélioration par rapport à la précédente, les mises à niveau tenant également compte des normes et standards les plus récents. Je suis fière de dire qu'Avelia Stream est une véritable réussite, avec plus de 500 trains vendus dans 15 pays à travers le monde.

Avelia Pendolino pour NTV, Italie

Quelle est l’évolution actuelle d'Avelia Stream ?

L'architecture à un seul niveau d'Avelia Stream est une solution flexible, fiable et compétitive pour de nombreux clients. Le premier changement important a été le changement de nom du train en Avelia Stream pour refléter le fait qu'il doit maintenant être considéré comme une gamme de produits, le train étant suffisamment flexible pour être adapté à chaque opérateur.

Dans le développement continu du train, nous nous concentrons sur la maximisation de la capacité des passagers avec le même niveau de confort et la minimisation du coût total de possession (TCO), qui prend en compte non seulement le prix d'acquisition des trains, mais aussi les coûts de l'énergie et de la maintenance. En fin de compte, nous minimisons le coût total de possession par siège, ce qui est important pour tous les opérateurs, mais surtout pour les nouveaux qui doivent justifier des plans d'affaires ambitieux.

D'une manière générale, quels sont les principaux objectifs du développement d'une gamme de trains à grande vitesse Alstom ?

L'un de nos principaux objectifs est de concevoir des trains à grande vitesse configurables pour chaque client. Notre but est de trouver et de développer le meilleur équilibre entre l'avantage que nous procure une plate-forme éprouvée et fiable et la flexibilité nécessaire pour répondre aux différents besoins des clients. Par exemple, les opérateurs veulent faire circuler des trains à différentes vitesses, entre 250 et 350 km/h, et dans différents pays, mais ils souhaitent aussi généralement offrir une expérience spécifique aux passagers et faire en sorte que leur identité unique se reflète dans leurs trains. Nous anticipons donc la flexibilité, tout en tirant parti de notre retour d'expérience dans certains domaines de conception figés.

www.alstom.com

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