STADLER: L’EURO9000 REÇOIT LE FEU VERT POUR UNE EXPLOITATION EN BELGIQUE ET AUX PAYS-BAS

L’EURO9000 est une locomotive interopérable spécialement conçue pour être utilisée sur les lignes internationales le long des principaux couloirs ferroviaires européens. Déjà homologuée Allemagne, en Autriche et en Suisse, la locomotive a désormais l’autorisation d’être exploitée en Belgique et aux Pays-Bas.

Conforme aux spécifications techniques d’interopérabilité (STI), la locomotive EURO9000 est conçue pour être équipée de différents packages nationaux. Cela comprend les systèmes conventionnels de contrôle automatique des trains ainsi que l’ETCS afin de garantir une exploitation transfrontalière fluide. La configuration de base comprend l’Allemagne, l’Autriche, la Suisse, l’Italie, les Pays-Bas et la Belgique, où deux prototypes ont également été testés avec succès au cours des deux dernières années.

Le développement de l’EURO9000 est une réponse aux défis du transport ferroviaire de marchandises et sa version plus puissante et plus polyvalente offre une solution efficace aux exigences croissantes du transport transfrontalier. Depuis mars 2023, l’Allemagne et l’Autriche peuvent exploiter la locomotive EURO9000. Le 2 novembre, elle a reçu l’homologation de type pour l’exploitation en Suisse. La dernière homologation pour la Belgique et les Pays-Bas constitue une nouvelle étape importante pour Stadler et souligne la fiabilité et les performances de l’EURO9000 au niveau international.




La locomotive la plus puissante d’Europe
Avec une puissance de 9 MW, l’EURO9000 est actuellement la locomotive la plus puissante sur le marché européen. Cela permet une exploitation sur des lignes électrifiées en courant alternatif et en courant continu. La conception modulaire permet également d’installer conjointement jusqu’à trois systèmes de propulsion différents (électrique, diesel et/ou batterie) afin d’exploiter les mêmes trains sur des tronçons non électrifiés. En outre, les moteurs diesel fournissent une puissance supplémentaire lorsque la locomotive circule sous un caténaire à courant continu de 3 kV. L’EURO9000 est capable de circuler à grande vitesse sur les principaux couloirs européens à trafic mixte et permet souvent de transporter des trains plus longs et plus lourds avec une seule locomotive.