Où on reparle d’un tunnel entre les deux continents
Le projet de tunnel sous le détroit de Gibraltar, reliant l’Espagne au Maroc, est une idée qui remonte à plusieurs décennies.
L’idée de créer une connexion fixe entre l’Europe et l’Afrique a été envisagée dès les années 1930. Cependant, ce n’est qu’à la fin des années 1970 que les premières études de faisabilité ont été entreprises. Depuis lors, le projet a connu plusieurs phases de développement et de mise en veille.
Récemment, le projet a été relancé en avril 2024, après une période d’inactivité depuis 2009. Cette relance est le résultat de discussions de haut niveau entre Madrid et Rabat, marquées par une réunion de la Commission hispano-marocaine. Les deux pays ont convenu d’un plan de travail sur trois ans pour réévaluer la faisabilité du projet. Le tunnel, conçu pour le transport ferroviaire de passagers et de marchandises, comprendrait deux tubes sous-marins de 28 kilomètres chacun, atteignant une profondeur maximale de 475 mètres.
Le tunnel sous le détroit de Gibraltar est un projet monumental qui vise à relier Punta Paloma, en Espagne, à Tanger, au Maroc. Il comprendrait 27,7 kilomètres de tunnel sous-marin et 11 kilomètres de connexions terrestres. Le design serait semblable à celui du tunnel sous la Manche avec trois tunnels parallèles : deux pour les trains à grande vitesse et le fret, et un tunnel central dédié aux services et à la maintenance. Chaque tunnel mesurerait 7,9 mètres de diamètre, relié par un passage de service de 6 mètres. Des passages transversaux tous les 340 mètres et des zones de sécurité tous les 100 mètres assureraient une gestion efficace en cas d’urgence.
Le projet de tunnel sous le détroit de Gibraltar présente des défis techniques considérables en raison des caractéristiques complexes du détroit, marqué par des courants puissants et une profondeur atteignant jusqu’à 900 mètres. Pour contourner ces contraintes, les ingénieurs se concentrent sur le « seuil de Camarinal », une zone où la profondeur est réduite à 300 mètres, offrant des conditions plus favorables pour le creusement.
Une fois opérationnel, le tunnel révolutionnera le transport entre l’Europe et l’Afrique. En transportant passagers et marchandises en seulement 30 minutes, il ouvrira de nouvelles opportunités commerciales et renforcera les partenariats économiques. Le projet est également vu comme un symbole de coopération maroco-espagnole, visant à renforcer les échanges économiques, culturels et humains entre les deux continents.
La proximité de l’échéance de la Coupe du Monde 2030, que le Maroc co-organisera avec l’Espagne et le Portugal, ajoute une dimension supplémentaire à cette initiative. Les deux nations espèrent que le tunnel sera opérationnel d’ici la fin de la décennie en cours, facilitant ainsi la mobilité des millions de visiteurs attendus pour cet événement mondial. À priori il n’y a aucune chance pour que cet ouvrage soit prêt en 2030, mais laissons les rêveurs rêver…
Auteur: Frédéric de Kemmeter
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