Les gouvernements français et espagnol vont minimiser le coût du voyage via le tunnel ferroviaire du Perthus

Les gouvernements français et espagnol ont pris la décision de réduire au minimum le coût de passage par le tunnel ferroviaire international du Perthus, une mesure qui semble porter ses fruits. Selon LFP Perthus, l’entreprise qui gère le tunnel, le nombre de trains de marchandises circulant en décembre devrait augmenter de 80 % par rapport à août, avant l’annonce de la baisse des tarifs de péage en septembre. En effet, le mois d’août dernier, marqué par des interruptions de service pour travaux au port de Barcelone, affichait 24 allers-retours hebdomadaires, tandis que décembre, mois d’entrée en vigueur de la nouvelle grille tarifaire, devrait en compter 43.
Pour rappel, LFP Perthus est une société franco-espagnole, détenue par Adif et SNCF Réseau, qui gère le tunnel ferroviaire transfrontalier du Perthus entre la France et l’Espagne. Son rôle est de superviser et promouvoir le trafic de trains de marchandises et de voyageurs sur cette section stratégique, en facilitant les échanges économiques entre les deux pays.

Une réduction de 90 % sur les péages a été convenue après des négociations entre la France et l’Espagne. Longtemps réclamée par le secteur ferroviaire, cette réduction vise à éliminer le péage comme frein aux flux de marchandises transfrontaliers. Depuis son annonce, les demandes d’utilisation du tunnel se sont multipliées. En décembre 2024, le nombre de circulations hebdomadaires atteindrait une hausse de 104 % par rapport à décembre 2023, où l’on comptait seulement 21 circulations par semaine. LFP Perthus s’attend à une nouvelle augmentation en 2025 et 2026, encouragée par les nombreuses demandes de créneaux de circulation internationale.

Toutefois, la gestionnaire précise que cette augmentation n’est pas uniquement due à la baisse des péages, certains projets étant déjà planifiés avant l’annonce. La réduction tarifaire a néanmoins joué un rôle accélérateur. Par ailleurs, LFP Perthus souligne que les chiffres avancés pour décembre sont des prévisions : environ 20 % des trains programmés sont souvent annulés pour des raisons diverses (grèves, interruptions, problèmes techniques).

Si la tendance se confirme, 2025 pourrait marquer un tournant pour cette ligne transfrontalière, qui, après un rebond en 2022, peinait à maintenir son volume de trafic. La gestionnaire espère que la mise en service du Corridor Méditerranéen au-delà de Barcelone, connectant les villes de Tarragone et Valence, permettra de dynamiser encore davantage ce corridor stratégique.

Auteur: Frédéric de Kemmeter

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