Quatre entreprises de la chaîne de transport intermodal se sont réunies au cours de l'événement "Truck2Rail" à Bettembourg-Dudelange, au Luxembourg, pour présenter leurs solutions visant à optimiser le transfert de remorques non préhensibles par train.
Le fournisseur de services complets de remorques TIP Group, l'opérateur de terminaux CFL (groupe CFL multimodal), TX Logistik, fournisseur de la technologie NiKRASA, et Ermewa, leader européen de la location de wagons, ont présenté le 18 juin leur solution technologique pour transférer les remorques non préhensibles sur des wagons poche. L'objectif commun des quatre sociétés organisatrices étant de développer le report modal auprès des transporteurs routiers.
De plus en plus de chargeurs en Europe manifestent un intérêt croissant pour rendre leurs chaînes logistiques plus écologiques et économiques en utilisant le rail pour le transport longue distance et la route pour le dernier kilomètre.
Cela s'applique également au transfert des semi-remorques non préhensibles, qui représentent actuellement environ 90 % de la flotte européenne et dont l’acheminement se faisait, jusqu'à présent, uniquement par la route. De nombreuses entreprises ont répondu à l'invitation de la plateforme multimodale de Bettembourg-Dudelange, exploitée par les terminaux CFL, montrant ainsi leur intérêt pour l'intégration du rail dans leurs chaînes logistiques.
Au terminal intermodal de CFL, TX Logistik a présenté sa technologie éprouvée de plateforme NiKRASA, déjà utilisée avec succès en Europe.
Elle permet de démocratiser l’accès au transport ferroviaire pour les remorques non préhensibles ; ces dernières sont conduites sur la plateforme, grutées et chargées sur le wagon-poche. Les invités de l'événement Truck2Rail ont pu assister au chargement d'une remorque non préhensible sur un wagon-poche Ermewa T3000 à l'aide de la plateforme NiKRASA.
Le leader de la location et du leasing de remorques, TIP Groupe, est convaincu du potentiel de cette solution, qui ne nécessite aucune modification de la flotte existante et réduit également les coûts d'usure et d'entretien. Les clients d’Ermewa pourront choisir la plateforme NiKRASA pour la location de wagons-poche T3000, ce qui leur permettra d‘accéder plus facilement au transport multimodal.
Cyrille Guyon, Directeur Général Adjoint d’Ermewa : « Le ferroviaire est un puissant levier de décarbonation. Avec Truck2Rail, nous voulons promouvoir des chaînes de transport plus durables via de nouvelles solutions innovantes.
Permettre à des remorques non préhensibles d’être acheminées par voie de chemin de fer contribue concrètement à réduire les émissions de CO2 du transport de marchandises et s’inscrit dans le Green Deal européen. Chez Ermewa, nous considérons qu'il s'agit d'un investissement pour notre avenir commun ».
Rogier Laan, Vice-Président des ventes et du marketing chez TIP Group : « Passer de la route au rail pour le trajet principal de votre chaîne de transport, n’implique plus nécessairement de changer toute sa flotte de remorques.Cette nouvelle plateforme permet désormais de combiner rail et route dans n'importe quel terminal. Pour nous, les processus et les équipements restent les mêmes, mais l'impact sur nos clients et sur l'environnement est considérable »
Christoph Dörre, Directeur de NiKRASA chez TX Logistik : « Avec NiKRASA, nous avons mis au point une solution simple pour prendre en charge les remorques non préhensibles qui peuvent désormais passer en deux minutes seulement de la route au rail.Nous permettons ainsi à nos clients de couvrir la majeure partie de leur transport par le rail, de la manière la plus économique et la plus respectueuse de l'environnement, le tout sans investissement supplémentaire ni adaptation technique. Notre solution technologique permettra de révéler tout le potentiel du transport intermodal, dont la généralisation est plus que jamais nécessaire et urgente pour préserver l’environnement »
Laurent Erhard, Dirigeant de CFL Terminals : Laurent Erhard, Dirigeant de CFL Terminals : « La manutention de remorques non préhensibles fait partie de nos activités quotidiennes à CFL Terminals. Notre terminal est équipé de différentes technologies permettant aussi bien le chargement horizontal sur une plateforme rail-route que la manutention verticale sous grue. Nous sommes convaincus que les terminaux intermodaux doivent être équipés pour gérer tous les types de semi-remorques afin de promouvoir le passage de la route au rail. Le transport intermodal est appelé à jouer un rôle crucial dans les futures chaînes d'approvisionnement, à la fois pour son potentiel de réduction des émissions de carbone et pour répondre à la pénurie croissante de chauffeurs sur les routes. »
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