UN NOUVEAU CONTRAT ENTRE ÎLE-DE-FRANCE MOBILITÉS ET SNCF VOYAGEURS POUR PLUS D'INVESTISSEMENTS ET DE QUALITÉ DE SERVICE AU BÉNÉFICE DES VOYAGEURS
Île-de-France Mobilités et SNCF Voyageurs ont voté ce jour, lors de leurs conseils d'administrations respectifs, le nouveau contrat entre leurs deux entités pour les cinq années à venir (2026-2030) ainsi que le plan pluriannuel d'investissements associé, d'un montant de 7,2 milliards d'euros.
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Fruit de négociations engagées depuis l'été 2025, ce contrat dispose de deux axes forts au bénéfice des usagers : un investissement important pour la modernisation des équipements et de la production, et une ambition plus importante sur la ponctualité et la qualité de service.
7,2 milliards d'euros d'investissements pour moderniser les équipements, les moyens de production et les services des lignes, +20% par rapport à l'ancien contrat
Avec le plan pluriannuel d'investissements (PPI) qui accompagne le contrat, ce sont plus de 7,2 milliards d'euros d'investissements qui seront engagés sur la période 2026-2030, pour moderniser le réseau train et RER exploité par SNCF Voyageurs : ateliers de maintenance, rénovation des trains, équipements de billettique, etc.
Ces investissements traduisent la volonté d'Île-de-France Mobilités de faire du réseau de transport public francilien le plus performant au monde à l'horizon 2030. Concrètement, ils permettront :
De poursuivre le renouvellement du matériel roulant, avec 4,4 milliards d'euros consacrés aux trains neufs ;
De rénover les rames existantes, pour plus d'1 milliard d'euros ;
De moderniser les ateliers de maintenance pour 1,2 milliard d'euros ;
D'accompagner la révolution de la billettique avec 160 M€ pour les équipements de vente et de validation ;
D'investir 135 M€ dans l'information voyageurs, les systèmes d'information d'exploitation et la transformation numérique.
Cette enveloppe représente en moyenne plus de 1,4 milliard d'euros par an, soit une hausse de +20% par an.
Des objectifs de ponctualité réhaussés
Afin d'améliorer la qualité de service, le contrat prévoit un suivi renforcé de la performance ligne par ligne et axe par axe, avec des objectifs exigeants sur l'ensemble des lignes opérées par SNCF Voyageurs, et une enveloppe de bonus/malus de 43 M€ (chaque année).
Les objectifs de ponctualité sont plus exigeants, avec notamment des évolutions à la hausse sur les lignes suivantes :
. RER B : 89 % en 2026, 90 % en 2027 et 2028, 90,5 % en 2029 et 91 % en 2030. Cette hausse progressive accompagne les efforts d'amélioration attendus sur la ligne, en cohérence avec les conclusions du rapport Ramette. La livraison progressive des rames MI20 viendra également améliorer la fiabilité de la ligne ;
. RER C : 90 % de 2026 à 2029, puis 91 % en 2030 ;
. RER D : 90,5 % en 2029 et 91 % en 2030 ;
. RER E : 95 % en 2030, une fois le prolongement vers Mantes-La-Jolie entièrement mis en service, et la ligne entièrement équipée de RER NG.
. Ligne K : 94,5 % dès 2026 ;
. Ligne N : 95 % dès 2026 ;
. Ligne P : 92 % en 2030
. Ligne U : 95 % en 2030 ;
. Ligne V : 95 % dès 2026 ;
Les autres lignes, qui avaient des objectifs élevés comme le RER A à 95%, conservent leurs objectifs.
Ces objectifs prendront en compte les suppressions effectuées la veille avant 17h lorsqu'elles sont liées à un manque de conducteurs ou à des problèmes de matériel roulant, alors que l'ancien contrat neutralisait les suppressions la veille avant 17h.
De nouveaux reportings hebdomadaires et mensuels permettront à Île-de-France Mobilités de suivre les plans d'action mis en œuvre par l'opérateur.
Les mécanismes de bonus/malus sont adaptés pour être plus incitatifs et plus fidèles à ce que vivent réellement les voyageurs. Les règles de dédommagement des voyageurs, acquises lors des précédents contrats, sont conservées : dédommagement pouvant aller jusqu'à 1,5 mois de forfait Navigo mensuel en cas de dégradation durable de la ponctualité, de grève de longue durée ou de perturbations exceptionnelles.
Une qualité de service au plus près du ressenti voyageur
Le nouveau contrat renforce les engagements de SNCF Voyageurs pour mieux accompagner les voyageurs en situation perturbée : obligations renforcées sur les bus de substitution, géolocalisation en temps réel des bus de substitution et meilleure information en période de travaux.
L'enveloppe financière des bonus/malus sur les indicateurs de qualité de service est de 36 M€ (chaque année). La grande majorité des objectifs est rehaussée, les autres restant au même niveau, et une part plus importante de l'enveloppe est consacrée à la propreté et au contact voyageurs.
De nouveaux indicateurs entrent dans le contrat :
. L'accompagnement des voyageurs en cas d'interruption du trafic ;
. Le bon fonctionnement des automates de vente ;
. La disponibilité de la vidéoprotection à bord des trains ;
. L'état des équipements à bord ;
. Le traitement des réclamations, avec le délai de réponse aux appels et aux demandes écrites ainsi que la qualité des réponses apportées.
L'enquête perception intègre également de nouvelles questions sur l'information à bord, et le délai pour joindre un agent. De plus, le sentiment de sécurité en gare et à bord entre dans l'incitation financière de l'opérateur.
Fraude, validation et sûreté : de nouveaux leviers
Le contrat introduit de nouveaux leviers de performance en matière de lutte contre la fraude et de validation des titres de transport. En particulier, l'intéressement aux recettes est remplacé par un intéressement à la validation pour l'ensemble des titres, plus incitatif pour l'opérateur. Cet intéressement est complété d'un objectif de lutte anti-fraude.
Le cadre relatif à la sûreté est également renforcé, avec un volet dédié, une clarification des rôles des différentes entités du Groupe SNCF et de nouvelles dispositions pour lutter contre les violences sexistes et sexuelles dans les transports.
Une rémunération maîtrisée et une productivité renforcée
En plus des subventions d'investissement, Île-de-France Mobilités verse à SNCF Voyageurs une rémunération pour les lignes qu'elle exploite. Cette rémunération se portera à 3 milliards en 2027. Elle sera indexée chaque année sur les indices du secteur des transports, pour que l'inflation ne pénalise pas l'opérateur, tout en incitant l'opérateur à mettre en place des mesures de productivité.
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