Infrabel: La ligne à grande vitesse « Louvain-Liège » bientôt alimentée par un vaste parc photovoltaïque

Le site choisi pour cette « première » wallonne se trouve en bordure de l’une des 4 lignes à grande vitesse qui traversent notre pays. En moyenne, chaque semaine, l’axe « Louvain-Liège » (L2) voit passer plus de 350 trains du trafic national mais aussi 120 trains à grande vitesse reliant la Belgique et l’Allemagne. Ce terrain d’une surface de près de 3ha dispose d’un autre atout : sa proximité avec ce qu’on appelle la « sous-station de traction » d’Avernas. Cette installation technique d’Infrabel transforme l’énergie provenant du poste à haute tension d’Elia afin d’alimenter l’ensemble de cet axe stratégique.

D’ici l’été, 3828 panneaux photovoltaïques d’une puissance unitaire de 680 Watts-crête seront installés, fixés à des pieux ancrés en profondeur. Ils seront ensuite raccordés à la sous station de traction. Dès le début de l’an prochain, le vaste parc devrait produire annuellement environ 2700 Mégawattheure (l’équivalent de la consommation annuelle de 650 ménages) totalement absorbés par le réseau ferroviaire. En cas de manque de lumière, la sous-station restera alimentée par le poste haute tension… mais aussi par les 16 éoliennes du parc Greensky (partenariat entre Engie, Infrabel, IBE et la commune de Saint-Trond) tout proche auquel elle est connectée depuis fin 2015.

Alimenter installations techniques et trains, transport de masse le plus vert qui soit, par le biais de l’énergie photovoltaïque reste un événement ! Avernas n’est que le deuxième site du genre mis en service par Infrabel après le parc photovoltaïque du « Peerdsbos » qui alimente la ligne à grande vitesse « Anvers- frontière néerlandaise » depuis 2011. A Avernas, Infrabel – qui a délégué l’exécution de ce projet à sa filiale TUC RAIL – investira environ 2 Millions d’euros dont presque 90% financés grâce à un subside spécialement alloué à des programmes de transition énergétique par le gouvernement fédéral.




Vers une énergie toujours plus verte
Avec 1500 Gigawattheure absorbés annuellement (soit 1,7% du total national) le réseau ferroviaire est le deuxième plus gros consommateur d’électricité en Belgique. La grande majorité de cette énergie (environ 85%) est revendue par Infrabel – à prix coûtant – aux opérateurs ferroviaires afin d’alimenter leurs trains. Le surplus sert à alimenter les installations fixes tels que les ateliers, les datacenters, les bureaux.

Sur la période 2021-2026, l’objectif d’Infrabel est, d’une part, de réduire sa consommation et, d’autre part, de tripler la part d’électricité verte qu’elle utilise tout en maximisant son autoconsommation.

Mais le secteur ferroviaire dans son ensemble ambitionne de contribuer au défi du renouvelable. En atteste la signature, par Eurostar et Infrabel, d’un Memorandum of Understanding (MoU). Ce document vise à prospecter les opportunités que présentent, en matière de production d’énergie solaire, différents sites propriétés d’Infrabel. Concrètement, des études sont lancées afin d’examiner les possibilités d’installation de panneaux photovoltaïques sur les talus des lignes à grande vitesse. Cela devrait se faire grâce à un dispositif innovant d’injection directe de l’énergie dans la caténaire, donc sans un passage contraignant par une sous-station de traction.

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