lerail.com
01
'23
Written on Modified on
ERMEWA News
La stratégie d’Ermewa pour se développer dans un contexte favorable au transport ferroviaire
Ermewa est un leader européen de la location de wagons de marchandises. La société propose une flotte de plus de 45 000 wagons aux sociétés de transport, aux entreprises ferroviaires et aux industriels de tout secteur.
Aujourd’hui, les émissions de gaz à effet de serre provenant des transports représentent environ 25 % du total des émissions de l’Union européenne et c’est la raison pour laquelle la Commission européenne a adopté une série de propositions visant à adapter les politiques de l’UE en matière de climat, d’énergie, de transport et de fiscalité en vue de réduire les émissions nettes de gaz à effet de serre d’au moins 55 % d’ici à 2030 par rapport aux niveaux de 1990. C’est le « Green deal » pour l’Europe.
Entretien avec Cyrille Guyon, Directeur Général pour Ermewa
Le Rail : quelle est la stratégie d’Ermewa pour se développer dans un contexte favorable au transport ferroviaire ?
Cyrille Guyon : en tant qu’une activité centrée sur la location de wagons, un effort particulier a été mené au niveau de l’investissement financier et technique, cela se traduit par une offre de près 3.000 wagons neufs par an.
Afin de répondre aux besoins du report modal, nous proposons aux opérateurs des wagons poches, dont le parc est en constante augmentation. Ces wagons sont spécialement conçus pour le transport de camions - semi-remorques et de conteneurs de toutes tailles. Actuellement, 90 % du transport de marchandise s’opère par la route et le fret ferroviaire représente 10 %. L’objectif du green deal est de doubler la part du ferroviaire en 10 ans ce qui est un objectif ambitieux. Il faut poursuivre les politiques visant à augmenter la performance économique du transport par rail. L’ambition d’Ermewa à moyen terme est d’atteindre une flotte de 60 000 wagons pour le début de la prochaine décennie.
Le réseau ferroviaire est très souvent en travaux sur le territoire ce qui pénalise opérationnellement les entreprises ferroviaires et donc son efficacité en général. Cependant, cela veut aussi dire que la volonté de rénovation du réseau est réelle pour à terme permettre une circulation plus performante.
Nous digitalisons également progressivement la totalité de notre flotte pour augmenter la performance de nos wagons.
Tous les secteurs sont bouleversés par l’irruption du digital. Il en va de même concernant le secteur ferroviaire. Pouvez-vous nous en dire plus sur la stratégie de digitalisation d’ERMEWA ?
Le train fret digital est un enjeu stratégique. Il a vocation à améliorer la compétitivité du rail et à favoriser le report modal. Depuis 2018 en partenariat avec AMSTED Digital Solutions et en mai 2023 avec NEXXIOT, une stratégie a été mise en place par ERMEWA permettant de digitaliser sa flotte à hauteur de 60 %.
Nous investissons dans la digitalisation du wagon afin de le rendre plus « intelligent » : capter de la donnée permet de nourrir l’écosystème dans sa globalité : loueur, EF, chargeur, mainteneur et à terme pourquoi pas le réseau.
En tant que détenteur et ECM des wagons (Entité en Charge de la Maintenance) une maintenance 4.0 nous permet de les rendre plus performant. En effet, capter des informations en temps réelle, et les analyser permet d’accroitre la sécurité, anticiper les besoins de maintenance, détecter des incidents en amont, etc. Nous pouvons ainsi mieux conserver l’actif dans le flux, et donc de limiter le temps de passage à l’atelier, permettant ainsi un usage optimal de la flotte.
Nous devons aider nos clients à rendre le fret ferroviaire plus performant afin de favoriser le report modal. Nous nous engageons à ce que leurs besoins soient satisfaits grâce à des processus de maintenance efficaces, pilotés par les meilleures technologies de monitoring digital disponibles aujourd'hui
Le 11 avril 2023 ERMEWA GROUP change de nom et devient STREEM. Que va apporter cette nouvelle identité ?
Cette nouvelle identité du Groupe permet d’afficher plus clairement les différentes marques (Eurotainer, Raffles Lease, Inveho, Demi et Ermewa) et ses domaines d’activité, que ce soit dans le ferroviaire ou le conteneur citerne. Aujourd’hui, StreemGroup, c’est plus de 100 000 wagons et conteneurs citernes actifs loues dans le monde entier avec tous les services associés à la location de ces derniers.
Dans une actualité résolument tournée vers la protection de l’environnement pouvez-vous nous en dire plus concernant le recyclage des wagons en fin de vie ?
Le recyclage des wagons se fait depuis plus de 70 ans ! Aujourd’hui nos wagons sont recyclables à 98%. L’acier est recyclé via le ferraillage, les bâche sont recyclées par des sociétés utilisant le ce type de matériaux, et même le bois est réutilisé via des partenariats que nous avons mis en place avec des acteurs du secteur de la menuiserie. Nous recyclons en moyenne entre 1500 et 2000 wagons chaque année.
Je tiens à ajouter que d’une certaine façon le fret ferroviaire participe à la réduction des risques de pollutions en ce qui concerne le transport des matières dangereuses comme l’ammoniaque et le chlore qui ne peuvent être transportées que par le rail, le transport routier représentant plus de risques d’accident avec les conséquences désastreuses que cela peut impliquer au niveau de l’environnement.
Souhaitez-vous ajouter quelque chose en conclusion ?
D’autres modes de transport terrestres, tel que le transport routier, rencontrent aussi actuellement des difficultés (cout de l’énergie, raréfaction des conducteurs, …), et le transport ferroviaire doit être en mesure de proposer des solutions pertinentes a une logistique désormais très Européenne. L’activité d’Ermewa étant principalement centrée en Europe, notre rôle de catalyseur est de favoriser le report modal en rassemblant les ressources techniques, technologiques, opérationnelles et financières.
Entretien avec Cyrille Guyon, Directeur Général pour Ermewa
Le Rail : quelle est la stratégie d’Ermewa pour se développer dans un contexte favorable au transport ferroviaire ?
Cyrille Guyon : en tant qu’une activité centrée sur la location de wagons, un effort particulier a été mené au niveau de l’investissement financier et technique, cela se traduit par une offre de près 3.000 wagons neufs par an.
Afin de répondre aux besoins du report modal, nous proposons aux opérateurs des wagons poches, dont le parc est en constante augmentation. Ces wagons sont spécialement conçus pour le transport de camions - semi-remorques et de conteneurs de toutes tailles. Actuellement, 90 % du transport de marchandise s’opère par la route et le fret ferroviaire représente 10 %. L’objectif du green deal est de doubler la part du ferroviaire en 10 ans ce qui est un objectif ambitieux. Il faut poursuivre les politiques visant à augmenter la performance économique du transport par rail. L’ambition d’Ermewa à moyen terme est d’atteindre une flotte de 60 000 wagons pour le début de la prochaine décennie.
Le réseau ferroviaire est très souvent en travaux sur le territoire ce qui pénalise opérationnellement les entreprises ferroviaires et donc son efficacité en général. Cependant, cela veut aussi dire que la volonté de rénovation du réseau est réelle pour à terme permettre une circulation plus performante.
Nous digitalisons également progressivement la totalité de notre flotte pour augmenter la performance de nos wagons.
Tous les secteurs sont bouleversés par l’irruption du digital. Il en va de même concernant le secteur ferroviaire. Pouvez-vous nous en dire plus sur la stratégie de digitalisation d’ERMEWA ?
Le train fret digital est un enjeu stratégique. Il a vocation à améliorer la compétitivité du rail et à favoriser le report modal. Depuis 2018 en partenariat avec AMSTED Digital Solutions et en mai 2023 avec NEXXIOT, une stratégie a été mise en place par ERMEWA permettant de digitaliser sa flotte à hauteur de 60 %.
Nous investissons dans la digitalisation du wagon afin de le rendre plus « intelligent » : capter de la donnée permet de nourrir l’écosystème dans sa globalité : loueur, EF, chargeur, mainteneur et à terme pourquoi pas le réseau.
En tant que détenteur et ECM des wagons (Entité en Charge de la Maintenance) une maintenance 4.0 nous permet de les rendre plus performant. En effet, capter des informations en temps réelle, et les analyser permet d’accroitre la sécurité, anticiper les besoins de maintenance, détecter des incidents en amont, etc. Nous pouvons ainsi mieux conserver l’actif dans le flux, et donc de limiter le temps de passage à l’atelier, permettant ainsi un usage optimal de la flotte.
Nous devons aider nos clients à rendre le fret ferroviaire plus performant afin de favoriser le report modal. Nous nous engageons à ce que leurs besoins soient satisfaits grâce à des processus de maintenance efficaces, pilotés par les meilleures technologies de monitoring digital disponibles aujourd'hui
Le 11 avril 2023 ERMEWA GROUP change de nom et devient STREEM. Que va apporter cette nouvelle identité ?
Cette nouvelle identité du Groupe permet d’afficher plus clairement les différentes marques (Eurotainer, Raffles Lease, Inveho, Demi et Ermewa) et ses domaines d’activité, que ce soit dans le ferroviaire ou le conteneur citerne. Aujourd’hui, StreemGroup, c’est plus de 100 000 wagons et conteneurs citernes actifs loues dans le monde entier avec tous les services associés à la location de ces derniers.
Dans une actualité résolument tournée vers la protection de l’environnement pouvez-vous nous en dire plus concernant le recyclage des wagons en fin de vie ?
Le recyclage des wagons se fait depuis plus de 70 ans ! Aujourd’hui nos wagons sont recyclables à 98%. L’acier est recyclé via le ferraillage, les bâche sont recyclées par des sociétés utilisant le ce type de matériaux, et même le bois est réutilisé via des partenariats que nous avons mis en place avec des acteurs du secteur de la menuiserie. Nous recyclons en moyenne entre 1500 et 2000 wagons chaque année.
Je tiens à ajouter que d’une certaine façon le fret ferroviaire participe à la réduction des risques de pollutions en ce qui concerne le transport des matières dangereuses comme l’ammoniaque et le chlore qui ne peuvent être transportées que par le rail, le transport routier représentant plus de risques d’accident avec les conséquences désastreuses que cela peut impliquer au niveau de l’environnement.
Souhaitez-vous ajouter quelque chose en conclusion ?
D’autres modes de transport terrestres, tel que le transport routier, rencontrent aussi actuellement des difficultés (cout de l’énergie, raréfaction des conducteurs, …), et le transport ferroviaire doit être en mesure de proposer des solutions pertinentes a une logistique désormais très Européenne. L’activité d’Ermewa étant principalement centrée en Europe, notre rôle de catalyseur est de favoriser le report modal en rassemblant les ressources techniques, technologiques, opérationnelles et financières.
www.ermewa.com
