Le gouvernement espagnol approuve définitivement l'étude informative pour la mise en œuvre du gabarit UIC pour le le tronçon de voie entre Huesca et Canfranc

La mise en place de l'écartement standard européen sur le tronçon Huesca-Canfranc est envisagée en modifiant l'écartement de la ligne existante.

Au cours des différents sommets franco-espagnols, les chefs d’Etat et de Gouvernement de la France et de l’Espagne ont exprimé leur résolution de développer à court et moyen terme la grande vitesse sur les nouvelles liaisons ferroviaires atlantique et méditerranéenne, d’étudier un projet de traversée transpyrénéenne à grande capacité et, enfin, de rouvrir la ligne ferroviaire Pau-Canfranc.

L’objectif est que les travaux de remise en service voient à nouveau des trains circuler sur l’axe Pau-Canfranc. Pour y parvenir, les français et les espagnols ont renouvelé à plusieurs reprises leur volonté commune de poursuivre leur action.


Le ministère des transports espagnol tel que cela a été publié au Journal officiel de l'État et annoncé par la ministre Raquel Sánchez lors de sa visite en Aragon en janvier dernier, a définitivement approuvé l'étude informative pour la mise en œuvre du gabarit standard en le tronçon Huesca-Canfranc, ainsi que son dossier d'information et d'audition du public, par décision du Secrétariat général aux infrastructures du 31 janvier 2023.

L'objectif principal est la pré-conception des actions requises pour le changement d'écartement des voies sur le tronçon ferroviaire Huesca-Canfranc à l'écartement standard européen et pour l'adaptation dudit tronçon aux critères techniques communs convenus pour garantir l'interopérabilité de la Saragosse -Ligne Canfranc Canfranc-Pau.

Le travail de rédaction et de traitement de cette étude informative bénéficie d'un financement européen dans le cadre du mécanisme pour l'interconnexion en Europe.

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