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Infrabel News
INFRABEL: ANALYSE ET ENSEIGNEMENTS DES FRANCHISSEMENTS DE SIGNAUX ROUGES
Le réseau ferroviaire n’a jamais été aussi sûr. Le risque ne se présente que lorsque le train concerné atteint le « premier point potentiellement dangereux » à savoir, le plus souvent, l’intersection avec une autre voie qui suit le signal non respecté.
A l’examen des chiffres 2022, il apparait aussi que lorsque les systèmes de contrôle permanent de la vitesse des trains (ETCS) ou d’arrêt automatique (TBL1+) sont intervenus, l’atteinte du 1er point dangereux a été évitée dans plus de 9 cas sur 10 (92%). Dans les autres cas, une intervention de TBL1+/ETCS n’a pas été possible s’agissant de manœuvres à basse vitesse (moins de 20km/h).
Pour ce qui concerne les voies accessoires, portions du réseau sur lesquelles les trains circulent à une vitesse qui varie entre 20 et 40km/h et le plus souvent à vide, le nombre de franchissements irréguliers d’un signal a été fortement réduit passant de 65 en 2021 à 37 en 2022.
740 km de voies supplémentaires en ETCS au cours de 2022
Ces résultats démontrent la nécessité de continuer à investir dans les systèmes de sécurité et plus particulièrement dans la mise en œuvre complète du "Masterplan ETCS", destiné à encore accroître la sécurité ferroviaire.
Poursuite des efforts de prévention
Infrabel, en concertation avec l’ensemble du secteur ferroviaire, examine en permanence les mesures en vigueur, et celles qui pourraient être prises, afin de poursuivre l’augmentation de la sécurité sur son réseau.
L’an dernier, le gestionnaire du réseau a initié des actions à destination de son propre personnel opérationnel. Un forum sur l'expérience de terrain a, par exemple, été organisé. Ces échanges doivent permettre de continuer à renforcer la sécurité en comprenant mieux le rôle et les attentes de chacun, en identifiant et en comprenant les points d'inquiétude, les problèmes et les lacunes, ainsi qu'en proposant et en élaborant des solutions concertées.
Une initiative plus technique a également été prise sous la forme de « InfraSPAD ». Ce nouvel outil permet aux conducteurs Infrabel (trains de travaux) de recevoir une notification - via un appareil mobile - lorsqu'ils s'approchent d'un signal rouge. Le déploiement a commencé et se poursuivra jusqu'au printemps 2023.
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