UN CHANTIER COLOSSAL SUR LA LIGNE À GRANDE VITESSE PARIS-LYON

SNCF Réseau gestionnaire du réseau ferré national , réalise d'important travaux de modernisation sur la voie sur la ligne à grande vitesse (LGV) Paris-Lyon entre Pasilly (89) et lacour d'Arcenay (21). Ce chantier représente un investissement de 63 M€ financés par SNCF Réseau.

La ligne LGV Paris-Lyon qui a fêté ses 40 ans cette année est la LGV la plus circulé d'Europe avec un tiers du trafic TGV national. Elle compte en moyenne 240 TGV par jour dans les deux sens et plus de 50 millions de voyageurs chaque années.

DES TRAVAUX SPECTACULAIRES SUR L’AXE FERROVIAIRE FRANÇAIS LE PLUS CIRCULÉ

La modernisation de la voie sur la LGV Paris-Lyon, qui a débuté en 2020 et s’achèvera en 2023, représente un investissement de plus de 300 M€ financés par SNCF Réseau sur environ 160 km de voie. Une première phase de travaux a eu lieu en 2020 entre Vergigny et Tonnerre, permettant de renouveler 40 kilomètres de voie.

De juillet à décembre 2021, les travaux se concentrent entre Pasilly (89) et Lacour d’Arcenay (21). Au total, 44 kilomètres de voie seront renouvelés de nuit sur cette zone, soit 73 400 traverses et 80 000 tonnes de ballast régénérées. Deux bases travaux ont été installées à proximité à Montbard et Lacour d’Arcenay.350 agents SNCF et ceux du groupement d’entreprises sont mobilisés sur ce chantier d’envergure.

LE TRAIN DE TRAVAUX, VÉRITABLE USINE SUR RAILS

Les travaux sont réalisés à l’aide d’un train usine, long de 750 mètres et pouvant peser jusqu’à 2 080 tonnes. Ce train est composé d’une succession d’engins permettant de renouveler les composants de la voie. Alors que l’utilisation de moyens classiques ne permet de renouveler que 200 mètres de voie par jour, sur ce chantier, ce sont plus de 550 mètres de voie qui seront remplacés en moyenne chaque nuit, et jusqu’à 1000 mètres certaines nuits grâce à ce train spectaculaire.

Cette méthode industrielle permet de réduire la durée globale des travaux tout en préservant pour les voyageurs, en journée, la performance et la régularité de la ligne.

UN CHANTIER SYNONYME DE RETOMBÉES ÉCONOMIQUES ET SOCIALES LOCALES

Ce chantier, qui mobilise en moyenne 350 agents et fait appel à 10 entreprises, génère indirectement des retombées économiques liées à l’hébergement et à la restauration des personnels de chantier. Ce qui représente l’équivalent sur une année de 315 emplois directs, et 264 emplois indirects*.

* Source : calcul CGDD sur la base des données économiques INSEE Esane 2016 portant les secteurs d’activités Travaux publics.

CHIFFRES CLÉS DES TRAVAUX 2021

73.400 Traverses renouvelées
550 mètre de voies renouvelles par jouir en moyenne
80.000 tonnes de ballast remplacées
60 millions financés par SNCF Réseau
350 agents mobilisés sur le chantier (SNCF et entreprises extérieures)
44 km de voie renouvelés (Ballast et traverses)

À propos du plan de relance ferroviaire
Le plan de soutien du secteur ferroviaire décidé par l’État de 4,7 milliards d’euros principalement au bénéfice du réseau ferroviaire a été présenté par le Gouvernement le 3 septembre 2020. Le réseau ferré bénéficie de 4,1 milliards d'euros. Ce montant sera mis à profit pour assurer la régénération et la modernisation du réseau ferroviaire afin d’augmenter la part modale du train. De plus, ce plan permettra à SNCF Réseau d’investir, aux côtés des Régions, dans les lignes de desserte fine du territoire pour augmenter l’offre dans les secteurs moins denses et mieux les relier aux zones urbaines. Il permettra aussi d'optimiser le réseau ferroviaire en répondant encore davantage aux besoins de la société, aussi bien en matière de préservation de l’environnement (recours aux techniques alternatives au glyphosate) qu’en termes de qualité d’accueil dans les gares (notamment pour l’accès des personnes à mobilité réduite), en collaboration avec notre filiale Gares & Connexions, tout en satisfaisant une exigence absolue de sécurité. La modernisation et la régénération du réseau ferroviaire viseront enfin à développer le transport de marchandises afin de desservir au plus près les entreprises, les plateformes logistiques et les ports dans les meilleures conditions.

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