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TRAINLINE News
Loi Climat et Résilience
Sur un trajet de moins de 2H30, voyager en train plutôt qu’en avion est presque 2 fois plus rapide, moins cher et plus de 100 fois moins polluant
L'avion, en moyenne 1,8 fois plus onéreux que le train
L'étude dément également l'idée rependue selon laquelle l'avion serait devenu plus économique que le train. En effet, en comptabilisant le billet ainsi que les trajets annexes, l'avion est en moyenne 1,8 fois plus cher que le train ! Un trajet Paris-Bordeaux revient à environ 76€ en avion contre 53€ en train. Certains trajets sont plus de 2 fois plus chers en avion, comme Marseille-Lyon ou Paris-Rennes.
En plus du billet seul, l'écart de prix se justifie notamment par les trajets annexes, le RER pour aller à l'aéroport étant par exemple plus cher que le métro ou le bus pour se rendre à la gare.
Le train est près de 2 fois plus rapide
L'étude révèle aussi que le voyage train est non seulement plus propre mais aussi plus rapide qu'en avion. Contrairement aux aéroports, généralement situés en périphérie des villes, les gares se trouvent majoritairement dans les centres villes permettant ainsi aux voyageurs de rejoindre plus rapidement leurs points d’intérêt principaux. Les gares sont aussi particulièrement bien desservies les transports collectifs.
Il faut compter au moins 3h53 pour se rendre de Paris-Châtelet au centre-ville bordelais (Place de la Bourse) en utilisant l'avion. Par le train, ce trajet peut s’effectuer en 2h30. Cette alternative ferroviaire se révèle ainsi 1,6 fois plus rapide. Autre exemple, alors qu’il faut s’armer d’un minimum de 3h21 de patience pour aller du centre-ville rennais à celui de Paris en avion, il est possible de rejoindre la capitale en seulement 1h44 en train. Il est ainsi près de 2 fois plus rapide de se rendre de la Place de la Mairie rennaise à Châtelet en train plutôt qu’en avion.
Pour calculer le temps de transport via l’avion, une durée d’une heure de présence à l’aéroport à été prise en compte, ce temps pris par les voyageurs pouvant être nettement plus long si des bagages sont à enregistrer par exemple. Il est intéressant de noter que même sans prendre en compte ce temps de battement nécessaire à l’aéroport, le train l’emporte sur l’avion dans quatre trajets sur cinq.
Un bilan carbone en moyenne 136 fois moins élevé
La baisse des émissions de gaz à effet de serre est le principal argument des participants à la Convention citoyenne pour limiter les vols intérieurs, le gouvernement proposant d'interdire pour sa part les trajets intérieurs accessibles en moins de 2H30 en train. L'étude menée par Trainline montre en effet que, selon les trajets, le bilan carbone peut être de 124 à 151 fois mois élevé dès lors qu’il est effectué en train plutôt qu’en avion. Ces données prennent en compte les émissions émises par ces deux moyens de transports mais aussi ceux utilisés par le voyageur pour poursuivre son trajet.
A titre d’exemple, se rendre du centre de Paris (Châtelet) à Lyon (Place Bellecour) en avion émet plus de 90kg de Co2 par personne alors que ce même trajet en train ne rejette que 0,690kg. Cette alternative ferroviaire est ainsi 130 fois moins gourmande en émission de Co2.
« Le report vers le train pour les trajets de moins de 2h30 est gagnant-gagnant-gagnant : moins de pollution, moins de temps de trajet et moins de dépenses,» explique Audrey Détrie, directrice générale de Trainline International. « La tendance du retour au ferroviaire va probablement s’ancrer dans les habitudes de voyage des Français sur le long terme et Trainline sera là pour les accompagner tout au long de cette transition et au-delà. »
Calcul des émissions de Co2
Le calcul des émissions de gaz à effet de serre a été réalisé à partir des chiffres ci-dessous, communiqués en ligne et mis à jour par l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (ADEME) (1) . Elle a également mis en ligne un comparateur(2) permettant de calculer l’impact énergétique de chacun de ses trajets.
2,5 gCo2e pour 1 km en Métro
2,2 gCo2e pour 1 km en Tramway
4,7 gCo2e pour 1 km en Transilien
2,6 gCo2e pour 1 km en RER
104 gCo2e pour 1 km en Bus
4,75 gCo2e pour 1km en TER
1,73 gCO2e/km/personne en TGV
230 gCO2e/km/personne en avion avec l'impact des trainées
Les émissions de Co2 émises restent une donnée relative : elles dépendent avant tout du nombre de voyageurs au sein d’un même moyen de transport. Toutefois, ces résultats permettent à un voyageur solitaire de se rendre davantage compte de son impact sur la planète, tout en ayant une idée plus précise du temps réellement consacré à son voyage.
- Durée des différents trajets
Les trajets en train ont été calculés via Trainline(3), ceux en avion via Skyscanner(4), et enfin ceux relevant des trajets annexes en transports en commun ont été rapportés grâce aux sites internet des transporteurs locaux (RATP(5) et Paris Aéroports(6) pour Paris, TCL(7) pour Lyon, TBM(8) pour Bordeaux, RTM(9) pour Marseille et Star(10) pour Rennes)
Des points centraux de chaque ville française susceptible d’être concernée par cette mesure ont été identifiés en amont pour réaliser cette étude : Châtelet pour Paris, Place Bellecour pour Lyon, Place de la Bourse pour Bordeaux, Place Royale pour Nantes et la Place de la Mairie pour Rennes.
La durée de trajet indiqué pour chaque étape du trajet est la plus courte actuellement possible pour chacun des modes de transports. Il s’agit donc d’un temps minimum.
- Prix des différents trajets
Les prix des trajets en train ont été calculés à partir des prix moyens par trajet aller-simple sur Trainline.
Les prix des trajets en avion ont été calculés à partir de données AlgoFly(11). Le prix moyen annuel d'un billet aller-retour par destination a été divisé par deux pour donner l'équivalent d'un aller-simple.
Le prix des trajets annexes a été calculé à partir des informations fournies par les transporteurs locaux susmentionné.
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