Une première en France le train au biocarburant colza expérimenté sur la ligne Paris - Granville

Entre avril et juin 2021, SNCF Voyageurs lance avec la Région Normandie une phase d’essais en service commercial du biocarburant B100 sur la flotte Regiolis Nomad Train de la ligne Paris-Granville.

Credit photo: SNCF

Cette expérimentation s’inscrit dans la démarche PLANETER visant a réduire les émissions de CO2 de TER SNCF et plus globalement dans la trajectoire de réduction de I’empreinte environnementale des activités du Groupe SNCF.

Le recours au biocarburant B100 est en effet une solution ne nécessitant pas de modifications importantes de la motorisation des trains roulant au gazole tout en permettant de réduire leurs émissions de gaz a effet de serre d’environ 60 %. C’est la société Bolloré Energy, premier distributeur indépendant en France de produits pétroliers et acteur majeur de la logistique pétrolière, qui a remporté l’appel d’offres lancé par SNCF Voyageurs pour tester ce carburant alternatif durable. Dans Ie cadre de ce nouveau contrat, Bolloré Energy va fournir a la SNCF du biocarburant B100 produit en France par son partenaire Valtris Champlor, transformateur fransais de colza. Ce carburant, a l’essai dans Ie domaine pétrolier, est déjà proposé par Bolloré Energy a d’autres acteurs du transport, et en particulier aux sociétés de transport de marchandises.

Le B100 pour rouler plus vert
Le projet B100 fa it partie des innovations en cours de développement visant a sortir du parc I’ensembIe des trains roulant au diesel en proposant des solutions alternatives. Le B100 est un biocarburant d’origine 100 % végétale obtenu a partir de la transformation d’huile de colza. II offre une autonomie proche du gazole et ne peut être utilisé que par les professionnels du transport ayant leurs propres dispositifs de stockade et de distribution. Le biocarburant B100 rend possible la transition énergétique sans modification significative des rames. Les premiers tests sur banc d’essai réalisés en 2019 s’étaient révélés prometteurs en termes de compatibilité avec les moteurs équipant les rames déjà en service.

Ils ont aussi démontré des performances environnementales significatives avec une réduction des émissions de polluants (NOx et particules) en plus de la diminution de 60% des émissions de gaz a effet de serre du « champ au rail » (de la production de colza jusqu’à son utilisation par Ie train.

Engagée depuis plusieurs années dans la transition énergétique, Bolloré Energy, en association avec Valtris Champlor garantissent a SNCF Voyageurs la qualité, la durabilité et la tra5abilité de ce biocarburant issu de colza cultivé et transformé en France par un opérateur reconnu, partenaire du monde agricole. La solution construite repose sur l’ancrage territorial fort de Bolloré Energy et de ses partenaires, particuliérement en Région Normandie, a travers ses dépots et sa chaîne logistique d’approvisionnement de la station-service SNCF de Granville. Les « stations-services » SNCF ne peuvent toutefois distribuer qu’un seul type de carburant, c’est pourquoi la généralisation du B100 nécessitera la modification des installations fixes sur des stations qui approvisionnent également des matériels traditionnels fonctionnant au gazole non routier.

Expérimentation de 3 mois sur la ligne Paris-Granville
L’expérimentation du biocarburant B100 prévue sur la flotte Repiolis de la lipne Paris-Granville se déroulera sur trois mois : d’avril jusqu’à juin 2021. Elle intervient suite au test réalisé au premier semestre 2019 sur banc d’essai moteur Repiolis a l’institut Fran5ais du Pétrole et des Energies Nouvelles (IFPEN). Cette fois, les essais se dérouleront en service commercial, c’est- a-dire en conditions de circulation réelle, avec des passagers, ce qui constitue une première en France. La phase expérimentale doit permettre d’appréhender l’autonomie des matériels lorsqu’ils circulent au carburant B100 mais aussi Ie fonctionnement du matériel roulant en observant Ie comportement du moteur thermique. La traçabilité des opérations de maintenance curative et préventive, Ie suivi qualitatif du carburant B100 ainsi que la robustesse et les points critiques de la chaîne logistique d’approvisionnement seront également analysés.

Une ambition : sortir du gazole a terme
L’expérimentation du biocarburant B100 fait partie de l’ambition de SNCF Voyageurs d’agir face a l’urgence climatique et de faciliter l’accés de tous a la mobilité durable. En effet, a travers Ie programme PLANETER fondé sur la conviction qu’avec « + de TER, il y a moins de CO2 », plusieurs projets d’innovation sont en cours pour promouvoir les vertus environnementales du TER et accompagner les Régions dans leur volonté de proposer des solutions de mobilité toujours plus propres : hydrogéne, hybride, batteries, biocarburant. Avec PLANETER, TER souhaite baisser d’un tiers l’empreinte carbone des passagers et éviter d’émettre 500 000 tonnes de CO2 en France en convainquant les automobilistes de prendre Ie train et en proposant des alternatives au diesel.

« Cette première expérimentation en situation réelle en France est une nouvelle étape dans notre ambition écologique pour les TER et notre objectif de sortir définitivement du diesel. Le train est déjà la solution de mobilité durable par excellence, et nous voulons aller plus loin pour améliorer encore notre empreinte environnementale grâce à des innovations comme Ie biocarburant B100. C’est une fierté pour SNCF Voyageurs de participer concrètement, aux c6tés de la Région Normandie, a la transition énergétique dans les territoires » indique Christophe Fanichet, Président-directeur général de SNCF Voyageurs.

« La Normandie fait une nouvelle fois preuve d’innovation avec cette expérimentation, inédite en France, de biocarburant colza sur notre flotte de trains Nomad de la ligne Paris-Granville ! Ce projet s’inscrit pleinement dans la volonté de la Région d’améliorer Ie bilan carbone du transport des voyageurs. J’espère que les résultats de cette phase d’essai nous permettront, a terme, d’aller vers un mode de transport ferroviaire encore plus écologique » déclare Hervé Morin, Président de la Région Normandie.

« Depuis 2018, Bolloré Energy a diversifié sa gamme de produits pour proposer a ses clients des alternatives plus propres. Après Ie lancement de I’additif Gomeco en 2018 qui permet de réduire la consommation de gazole, Bolloré Energy a été, dés 2019, Ie premier distributeur indépendant a proposer du biofioul en France. Avec Ie B100, nous permettons a SNCF Voyageurs et a ses usagers un parcours ferroviaire a très faibles émissions de CO2 » déclare Hakim Britel, Directeur général de Bolloré Energy.

« A Valtris Champlor, nous travaillons a révéler toutes les richesses du colza. Nous produisons Ie B100 dans notre usine de Verdun a partir de colza certifié durable collecté en France. Nous sommes confiants que les nombreux atouts du B100 en termes d’environnement mais aussi d’économie locale et circulaire convaincront SNCF Voyageurs et les passagers des trains de la région Normandie » déclare Christophe Sussat, Président de Valtris France.

www.sncf.com

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