Câbles Ethernet de raccordement à haut débit pour la transmission de données ferroviaires

LAPP lance ses nouveaux câbles de raccordement EPIC TRAIN Cat.6A et Cat.5e afin d'améliorer la transmission de données basée sur Ethernet dans le secteur ferroviaire. Ces solutions de connectivité sont conçues pour prendre en charge les systèmes d'information des passagers, la vidéosurveillance et les réseaux de contrôle des trains dans les environnements compacts du matériel roulant.

Les véhicules ferroviaires modernes nécessitent une capacité de transmission de données élevée pour leurs réseaux de communication intégrés. Lors du salon InnoTrans 2026, qui se tiendra du 22 au 25 septembre à Berlin, en Allemagne, LAPP présentera ses solutions de câblage actualisées. L'architecture utilise des protocoles Ethernet afin de maintenir un flux de données continu entre les différents modules des véhicules et les points d'infrastructure.

Réseaux de communication ferroviaire et capacités de transmission
Le câble de raccordement EPIC TRAIN Cat.6A répond aux exigences de bande passante des réseaux de communication ferroviaire en prenant en charge des débits de transmission allant jusqu'à 10 Gbit/s. Pour les applications fonctionnant à des vitesses réseau standard, le câble de raccordement EPIC TRAIN Cat.5e offre des capacités de transmission allant jusqu'à 1 000 Mbit/s.

Les deux variantes de câbles présentent un diamètre extérieur réduit, ce qui diminue leur poids et minimise l'espace nécessaire à leur installation, permettant ainsi un routage à haute densité dans les compartiments ferroviaires restreints.

Robustesse mécanique et variantes de connecteurs
Les câbles sont disponibles sous forme de solutions préassemblées avec des connecteurs aux deux extrémités afin d'éliminer les erreurs d'assemblage sur site, ou avec une seule extrémité préassemblée pour offrir davantage de flexibilité lors du routage. Pour les configurations de ports à haute densité, les ensembles intègrent un connecteur RJ45 compact.




Dans les environnements soumis à de fortes contraintes mécaniques, à des chocs continus et à des vibrations, les ensembles utilisent un connecteur M12 doté d'un mécanisme de verrouillage antivibration intégré afin de maintenir l'intégrité continue du signal. Thorsten Grünberg, Industry Manager Train chez LAPP, souligne que les systèmes ferroviaires connectés nécessitent des réseaux de communication capables de concilier une transmission de données haute performance avec des contraintes strictes en matière de sécurité et d'espace.

Contexte supplémentaire
Cette section détaille les spécifications techniques et l'analyse comparative de la concurrence qui ne sont pas incluses dans l'annonce originale du produit.

Dans le secteur des réseaux ferroviaires, la connectivité du matériel roulant doit respecter des normes strictes de sécurité incendie, telles que la norme EN 45545-2. Les ensembles EPIC TRAIN de LAPP appartiennent à une catégorie similaire à celle des câbles de données ferroviaires à haut débit de TE Connectivity et des solutions industrielles M12 de HARTING.

Alors que TE Connectivity propose des câbles Cat.5e et Cat.7 dotés de gaines réticulées permettant des transmissions allant jusqu'à 10 Gbit/s, LAPP répond spécifiquement à ce segment avec ses câbles de raccordement Cat.6A. De plus, à l'instar du système M12 PushPull de HARTING, les variantes M12 de LAPP reposent sur un mécanisme de verrouillage antivibration afin de garantir la stabilité des connexions face aux contraintes dynamiques continues du transport ferroviaire.

Édité par Natania Lyngdoh, rédactrice d’Induportals, avec l’assistance de l’IA.

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