La SNCF approuve l'utilisation du capteur inductif F500

Avec l'homologation du détecteur de train F500 par la SNCF, de nouvelles opportunités s'ouvrent pour le MRWS. Grâce à sa technologie de détection inductive, le F500 peut détecter des trains circulant jusqu'à 300 km/h, élargissant ainsi considérablement le champ d'application du MRWS.

Détecteur de train F500-SEN
Le détecteur de train inductif F500-SEN présente une conception redondante et est parfaitement adapté aux lignes à grande vitesse. Un seul capteur suffit pour assurer la détection des trains conformément au niveau d'intégrité de sécurité SIL 4.

Grâce à son principe de détection sans contact, le F500-SEN fonctionne sans usure et ne nécessite pas l'entretien associé aux détecteurs électromécaniques. Son installation rapide et simple en fait une solution particulièrement rentable pour les chantiers de courte durée. De plus, sa conception compacte permet une installation aisée, même dans les espaces restreints.

Le boîtier de raccordement F500-AB traite et transmet de manière fiable les données du détecteur de train F500-SEN à l'unité d'émission ZFS. Son étalonnage intuitif « One Touch », effectué hors de la zone de danger, permet de réduire le temps de mise en service et simplifie la configuration du système.

Un système unique, de multiples applications possibles
Le système mobile d'avertissement radio MRWS de ZÖLLNER est extrêmement polyvalent et s'adapte avec flexibilité à un large éventail de configurations de chantiers ferroviaires. Avec l'homologation du détecteur de train inductif F500, ses possibilités d'application se sont encore élargies. Grâce à sa technologie de détection sans contact, qui fonctionne indépendamment du contact avec la roue, le F500 peut être utilisé sur les lignes à grande vitesse, permettant ainsi au MRWS d'être déployé dans des environnements encore plus exigeants.

Par conséquent, le MRWS de ZÖLLNER constitue une solution idéale pour garantir une sécurité maximale au personnel intervenant sur les projets d'infrastructure ferroviaire, notamment les chantiers fixes, mobiles ou itinérants, le renouvellement de voie, le remplacement de rails, le renouvellement voie et ballast (RVB), le remplacement d'appareils de voie, les projets de régénération et les opérations de renouvellement de voie à grand rendement.

Édité par Romila DSilva, Rédactrice chez Induportals, avec assistance d'IA.