LIGNE P : LA PREMIÈRE RAME AGC INTÉGRALEMENT RÉNOVÉE CIRCULE SUR LA BRANCHE MEAUX – LA FERTÉ-MILON
Ce mercredi 8 avril 2026, la première rame « AGC » (Autorail Grande Capacité) entièrement rénovée a circulé sur la branche Meaux – La Ferté-Milon de la ligne P.
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Au total ce seront les 12 rames, dédiées à cette branche de la ligne P, qui seront intégralement rénovées et modernisées d'ici à 2030 pour apporter davantage de confort et de sécurité pour les voyageurs de cet axe. Elles complètent les 50 trains « Francilien » déjà en circulation sur la ligne P.
Le projet de rénovation à mi-vie s'inscrit dans la Révolution des transports, voulue par Valérie Pécresse, Présidente d'Île-de-France Mobilités et de la Région Île-de France, qui a mis en place 1550 trains, RER, métro et trams neufs ou rénovés.
Cette rénovation des AGC de la ligne P pour un montant de 55 millions d'euros courants, est réalisée au Technicentre Industriel Nevers-Languedoc par les équipes du Matériel de SNCF Voyageurs, avec sa filiale MASTERIS dans le cadre du projet OPTER.
« L'opération mi-vie » : la cure de jouvence des matériels roulants
Après environ 20 ans de circulation, à mi-vie, les trains doivent être entièrement révisés et rénovés afin de leur permettre de circuler à nouveau durant 15 à 20 années supplémentaires en toute sécurité et dans les meilleures conditions de confort pour les voyageurs.
La mi-vie est un moment clé où l'on ne se contente pas de prolonger la vie des trains : on les transforme pour répondre aux attentes d'aujourd'hui et de demain. On y intègre des évolutions de confort, de sécurité, d'accessibilité, de performance énergétique et de digitalisation.
L'opération mi-vie, réalisée en Technicentre Industriel de SNCF Voyageurs, est une opération de maintenance lourde. Elle se distingue de la maintenance courante, qui rythme le cycle de vie d'un train en exploitation, opérée en Technicentre de Maintenance.
Rénover, moderniser, améliorer
Cette opération de maintenance lourde consiste à reprendre la quasi-intégralité de la rame pour la remettre dans un état quasi-neuf. Il s'agit ainsi de démonter l'intégralité de chaque rame pour expertiser, réparer ou remplacer les éléments et équipements du matériel roulant. Cette phase permet de s'assurer de l'état et du bon fonctionnement des pièces utilisées.
Sont notamment concernés :
. La caisse avec un traitement de la corrosion,
. La reprise des étanchéités,
. Les livrées intérieures et extérieures,
. La chaîne de traction,
. Les aménagements intérieurs (vitrages, sanitaires, cabine de conduite, remplacement des sièges).
C'est aussi l'occasion de remettre à niveau des systèmes vieillissants comme la vidéosurveillance ou le système de visualisation de la fermeture des portes.
Rame AGC rénovée mi-vie ligne P – nouvel aménagement intérieur ©Flavien Cuq - Île-de-France Mobilités
En complément de ces opérations techniques incontournables, Île-de-France Mobilités a choisi d'apporter des modernisations permettant notamment de :
. Améliorer l'esthétique et le confort pour les voyageurs (remplacement à neuf des sièges, sols, mise en place d'éclairage LED, ...)
. Améliorer l'accessibilité, (boutons d'appel PMR en salle, boutons d'ouverture en relief et contrastés sur portes et WC pour les malvoyants, bandes de vigilance jaunes sur les seuils de portes) et de dispositifs de vidéoprotection
. Renforcer les performances environnementales du train,
. Intégrer de nouvelles fonctionnalités de « train connecté ».
Les modifications réalisées sur les rames AGC de la ligne P
Zoom sur les modifications apportées :
. Une meilleure accessibilité avec des bandes de vigilance sur les seuils de portes ainsi qu'un bouton de demande à l'aide avec interphonie pour les personnes Utilisateurs de Fauteuils Roulants (UFR).
. Plus de confort avec des sièges et revêtements de sols neufs, nouveaux éclairages LED, espaces vélos.
. Un train plus sécurisé grâce à la retro-vision et la vidéoprotection.
. Des solutions de décarbonation grâce au pelliculage athermique des baies et portes et de nouveaux fluides de climatisation.
. Un nouveau design avec une nouvelle livrée extérieure aux couleurs d'Île-de-France Mobilités et un changement d'ambiance intérieure.
L'ensemble de ces modifications est réalisé par les équipes SNCF Voyageurs Matériel (Ingénierie, maintenance et MASTERIS) au Technicentre Industriel Nevers-Languedoc. Ce programme porte sur 12 AGC (automoteur de grande capacité) acquis par Île-de-France Mobilités entre 2008 et 2010.
À propos de SNCF Voyageurs Matériel :
SNCF Voyageurs Matériel : Apporter des solutions industrielles et d'ingénierie pour les matériels roulants d'aujourd'hui et de demain.
SNCF Voyageurs Matériel assure la maintenance de 17 000 trains pour SNCF Voyageurs ainsi que d'autres sociétés du Groupe SNCF et ses clients externes. Elle garantit sécurité, qualité et expertise technique en optimisant la performance industrielle de ses clients grâce à des solutions industrielles et d'ingénierie adaptées à leurs besoins. La maintenance courante, pilotée par les activités transporteurs, est réalisée chaque jour, 24h/24, dans 25 technicentres de maintenance. La maintenance industrielle intervient après 15 à 20 ans de circulation d'un train, dans des opérations de rénovation et de modernisation menées dans 10 sites industriels. SNCF Voyageurs Matériel accompagne également ses clients dans toute l'ingénierie grâce aux expertises de 1 850 techniciens et ingénieurs : spécification du matériel roulant, conception ou encore réalisation des essais ferroviaires et maintenance.
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