Système de diagnostic ferroviaire modulaire intégrant une surveillance multi-capteurs

voestalpine Railway Systems a développé une plateforme de diagnostic modulaire pour les infrastructures ferroviaires, intégrant plusieurs technologies de capteurs au sein d’un système unifié pour surveiller les trains en circulation. Le système est conçu pour détecter des anomalies mécaniques, thermiques et structurelles du matériel roulant, contribuant ainsi à la maintenance prédictive et à la sécurité opérationnelle.

Architecture multi-capteurs pour une surveillance complète
Le système de diagnostic combine différents types de capteurs — notamment infrarouges, acoustiques, optiques et à fibre optique — en fonction des exigences de l’application. Cette approche multi-capteurs permet une surveillance simultanée de divers modes de défaillance au niveau des roues, des essieux et des structures des véhicules.

En intégrant ces technologies de détection dans une seule plateforme, le système centralise l’acquisition et l’analyse des données, réduisant ainsi le besoin d’installations de surveillance distinctes le long des voies.

Détection des modes de défaillance critiques
Le système prend en charge plusieurs fonctions de surveillance ciblant les principaux risques liés à la sécurité et à la maintenance dans les opérations ferroviaires. La surveillance thermique détecte les surchauffes au niveau des roulements d’essieux et des roues, pouvant indiquer des défauts de roulement ou des problèmes de freinage. L’identification précoce de ces conditions permet de prévenir des défaillances graves telles que la rupture d’essieu ou le déraillement.

La surveillance de l’état mécanique repose sur la mesure des forces dynamiques entre la roue et le rail. Cela permet de détecter des défauts tels que des méplats, des roues ovalisées ou des dommages de surface, susceptibles d’augmenter les contraintes sur le matériel roulant et l’infrastructure.

En outre, la fonction de pesage en mouvement mesure les charges à l’essieu et identifie les déséquilibres de chargement ou les surcharges, fournissant des informations sur des conditions d’exploitation susceptibles d’accélérer l’usure ou de compromettre la sécurité.

Diagnostics visuels et acoustiques
Les systèmes optiques capturent des images haute résolution des trains en passage grâce à des caméras installées en bord de voie avec éclairage infrarouge intégré. Cela permet des inspections dans des conditions d’éclairage variables et facilite l’identification de défauts visibles ou d’anomalies.

La détection acoustique complète ces capacités en identifiant les défauts de roulements à un stade précoce grâce à l’analyse sonore. Contrairement à la détection thermique, qui identifie les défauts à un stade plus avancé, la surveillance acoustique permet une intervention de maintenance plus précoce.

Le système inclut également la détection d’équipements traînants, tels que des composants desserrés susceptibles d’endommager l’infrastructure ou de présenter des risques pour la sécurité.




Conception modulaire et intégration du système
Une caractéristique clé de la plateforme est son architecture modulaire, permettant aux opérateurs de configurer les fonctions de surveillance en fonction des besoins opérationnels spécifiques. Les fonctions peuvent être combinées et étendues sans modifier le système de base, ce qui favorise un déploiement évolutif.

L’utilisation de composants matériels et logiciels standardisés pour différentes fonctions de surveillance simplifie la maintenance et réduit le stock de pièces de rechange. Elle permet également un comportement système cohérent et une intégration plus aisée dans les infrastructures ferroviaires existantes.

Efficacité opérationnelle et aide à la décision
En regroupant plusieurs fonctions de diagnostic au sein d’un seul système, la plateforme améliore la disponibilité des données et favorise une prise de décision plus éclairée. Les opérateurs peuvent corréler les données issues de différentes modalités de détection, ce qui améliore la précision de la détection des défauts et la priorisation des actions de maintenance.

La faible consommation d’énergie du système ainsi que ses options de redondance permettent son déploiement dans divers environnements ferroviaires, y compris dans des zones isolées où la fiabilité et la disponibilité sont essentielles.

Édité par Romila DSilva, rédactrice chez Induportals, avec l’aide de l’IA.