Munich teste le S-Bahn télécommandé dans les dépôts
À Munich, la Deutsche Bahn expérimente pour la première fois en Allemagne le pilotage à distance de trains de banlieue lors des manœuvres en atelier.
Ce test concerne une rame S-Bahn de la série 423 spécialement transformée afin d’être commandée à distance via une connexion 5G. Selon la DB, cette technologie pourrait être déployée à plus grande échelle dès 2028, faisant de Munich un site pionnier pour ce type d’exploitation.
Le projet repose sur un investissement d’environ un million d’euros, couvrant l’équipement du train d’essai et la création d’un poste de commande à distance, conçu pour reproduire l’ergonomie d’une cabine de conduite. Grâce à la transmission de données en temps réel, les conducteurs peuvent déplacer les rames sans se rendre physiquement jusqu’au train, ce qui modifie en profondeur l’organisation du travail lors des opérations de remisage et de maintenance.
La Deutsche Bahn met en avant des gains de temps et d’efficacité. Jusqu’à présent, le personnel devait parcourir de longues distances à pied dans les ateliers avant de déplacer manuellement les trains. Le télépilotage permettrait de réduire ces trajets, d’accélérer les procédures et d’améliorer la fiabilité globale de l’exploitation. Harmen van Zijderveld, membre du directoire de DB pour le transport régional, estime que cette solution soulage les employés tout en rendant les processus industriels nettement plus rapides.
La technologie, baptisée Remote Train Operation (RTO), s’appuie sur des caméras installées à bord des rames. Les images en direct sont retransmises sur plusieurs écrans au poste de commande, offrant parfois une visibilité supérieure à celle du poste de conduite classique. Durant la phase de test, les trains peuvent également être contrôlés à l’aide de tablettes. Outre le déplacement du véhicule, le système permet déjà de fermer les portes, d’allumer l’éclairage ou d’activer des signaux d’avertissement, et pourrait à terme autoriser l’attelage et le dételage à distance.
Les autorités bavaroises voient dans cette innovation une réponse partielle à la pénurie de main-d’œuvre qualifiée et un moyen de renforcer l’attractivité du métier. D’après la Deutsche Bahn, les composants nécessaires sont déjà disponibles sur le marché et pourraient être adaptés à d’autres séries de trains. La mise en service dépend toutefois d’autorisations réglementaires et d’un soutien financier public. Les informations relayées s’appuient notamment sur des déclarations de la Deutsche Bahn et sur des dépêches de la Deutsche Presse-Agentur, principale agence de presse allemande.
Auteur : Frédéric de Kemmeter
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