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09
'26
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Modernisation de l’infrastructure ferroviaire entre Leeds et York
Network Rail et VolkerRail pilotent, au sein de la TRU East Alliance, la mise en œuvre d’améliorations majeures de l’infrastructure et de la signalisation sur le corridor transpennin entre Leeds et York.
www.volkerrail.co.uk
La Transpennine Route Upgrade (TRU) East Alliance, regroupant Network Rail, VolkerRail, Murphy, Siemens Mobility et SYSTRA, a achevé une interruption programmée de 32 jours afin de réaliser des travaux de modernisation sur la ligne ferroviaire entre Leeds et York. Les interventions ont porté sur la voie, la signalisation et la distribution d’énergie, dans le cadre d’un programme à long terme visant à accroître la capacité, la fiabilité opérationnelle et la préparation à l’exploitation électrifiée.
Contexte de la coopération
La TRU East Alliance a été constituée pour livrer le tronçon oriental du programme Transpennine Route Upgrade, une initiative de modernisation à grande échelle du réseau ferroviaire du nord de l’Angleterre. Le corridor d’environ 50 km entre Leeds et York était exploité avec des systèmes de voie et de commande anciens, limitant les performances et la capacité.
Network Rail assure la gouvernance du projet et l’intégration opérationnelle. VolkerRail et Murphy sont responsables des travaux de génie civil, de voie et d’installation des systèmes. Siemens Mobility fournit les systèmes de signalisation, d’énergie et de télécommunications, tandis que SYSTRA prend en charge la conception, l’intégration technique et l’ingénierie de sécurité. La coopération était nécessaire pour gérer la complexité technique et l’interface étroite entre travaux, systèmes et exploitation ferroviaire.
Solution technique et répartition des responsabilités
Les travaux réalisés pendant l’interruption comprennent plusieurs volets techniques :
- Distribution d’énergie et infrastructures de câbles : installation d’environ 17 km de cheminements et de supports pour les câbles basse tension, de signalisation et de télécommunications, constituant l’ossature des nouveaux systèmes de ligne.
- Signalisation et contrôle : mise en service de nouveaux systèmes de signalisation entre Leeds et Church Fenton et adaptation des interfaces opérateur au Centre régional d’exploitation de York pour une gestion centralisée du trafic.
- Voie et génie civil : renouvellement et remodelage d’environ 3 km de voie, installation de onze appareils de voie et d’environ 70 nouveaux signaux, ainsi que des travaux de terrassement et d’adaptation des quais.
- Suppression de passages à niveau : remplacement de huit passages à niveau par des ouvrages d’art, réduisant les conflits d’exploitation et améliorant la sécurité.
Les interventions ont été organisées en phases techniques définies, depuis l’installation des systèmes jusqu’à leur intégration et leur réception conformément aux normes ferroviaires applicables.
Déploiement et intégration
Les travaux ont été menés durant une interruption continue de la ligne afin de garantir un accès sécurisé et efficace aux équipes. Les nouveaux équipements de signalisation et d’énergie ont été intégrés progressivement aux infrastructures existantes. Des procédures d’essais et de mise en service ont permis de valider la compatibilité et la fiabilité des systèmes avant la reprise de l’exploitation.
Applications et bénéfices opérationnels
La modernisation concerne le trafic voyageurs et fret sur un axe stratégique du nord de l’Angleterre. Le renouvellement de la voie et la signalisation moderne augmentent la capacité et la robustesse de l’exploitation. La suppression des passages à niveau réduit les points de défaillance et améliore la sécurité. Les nouvelles installations énergétiques et de contrôle préparent également le corridor à de futures phases d’électrification et à d’éventuelles augmentations de vitesse.
Résultats et impact attendu
Les résultats mesurables incluent la mise en service de 70 nouveaux signaux et le renouvellement d’environ 3 km de voie. Le remplacement d’équipements en fin de vie par des systèmes modulaires conformes aux standards établit une base technique pour des opérations plus stables et une réduction des besoins de maintenance à long terme.
www.volkerrail.com
Déploiement et intégration
Les travaux ont été menés durant une interruption continue de la ligne afin de garantir un accès sécurisé et efficace aux équipes. Les nouveaux équipements de signalisation et d’énergie ont été intégrés progressivement aux infrastructures existantes. Des procédures d’essais et de mise en service ont permis de valider la compatibilité et la fiabilité des systèmes avant la reprise de l’exploitation.
Applications et bénéfices opérationnels
La modernisation concerne le trafic voyageurs et fret sur un axe stratégique du nord de l’Angleterre. Le renouvellement de la voie et la signalisation moderne augmentent la capacité et la robustesse de l’exploitation. La suppression des passages à niveau réduit les points de défaillance et améliore la sécurité. Les nouvelles installations énergétiques et de contrôle préparent également le corridor à de futures phases d’électrification et à d’éventuelles augmentations de vitesse.
Résultats et impact attendu
Les résultats mesurables incluent la mise en service de 70 nouveaux signaux et le renouvellement d’environ 3 km de voie. Le remplacement d’équipements en fin de vie par des systèmes modulaires conformes aux standards établit une base technique pour des opérations plus stables et une réduction des besoins de maintenance à long terme.
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