Rennes. Grièvement brûlée sur un wagon : pourquoi est-il dangereux de grimper sur un train ?
Un arc électrique, c’est quoi ?
C’est un courant électrique visible dans un milieu isolant (gaz, air,…). Concrètement, un arc électrique de faible ampleur est une étincelle ; la foudre est un arc électrique de grande dimension. Un arc électrique peut survenir jusqu’à trois mètres de distance des caténaires.
Pourquoi est-ce dangereux de s’approcher des voies ?
On s’expose à une électrocution. Alimentée à 1 500 V en courant continu, ou 25 000 V en courant alternatif, la caténaire est sous tension permanente. Cela équivaut à plus de 100 fois le courant domestique, la conséquence peut s’avérer fatale. Ce champ électrique intense impose de respecter une distance de sécurité minimale de 3 mètres.ç
Pour éviter tout accident, il faut impérativement : respecter les consignes de sécurité en gare, traverser les voies uniquement au niveau des passages protégés et ne jamais pénétrer dans une zone interdite au public.
Comment est composée une caténaire ?
La caténaire est un ensemble de câbles permettant l’alimentation électrique des trains. Elle est composée de câbles porteurs en bronze ou en aluminium et de câbles conducteurs en cuivre. L’énergie est transmise au train par le pantographe, ce bras articulé qui frotte la caténaire avec son archet pour capter l’électricité.La caténaire est située à une hauteur de 5,20 mètres en moyenne.
Quelles sont les installations sur le terrain pour prévenir ces dangers ?
La SNCF renforce le déploiement de panneaux de signalisation et de pictogrammes lumineux signalant le danger à proximité de chaque zone à risques. Le nombre de croisements ou d’intersections équipés de passages à niveau est réduit. Des grillages ou des barrières à proximité des accès aux passages à niveau, de gares proches d’établissements scolaires ou encore de zones urbaines denses sont installés. Des barrières « végétales » (buissons épineux) sont aussi testées.
Y a-t-il un effort particulier de prévention vers les jeunes ?
Oui. Des interventions dans les écoles primaires, les collèges et les lycées sont organisées afin de sensibiliser les plus jeunes. On leur explique le temps de freinage d’un TGV, la vitesse d’un train entrant en gare, et plus globalement, on insiste les comportements citoyens dans les gares, près des ponts, ou encore aux abords des passages à niveau.
450 intervenants en milieu scolaire (IMS) interviennent dans les classes en France. Ce sont des agents SNCF spécifiquement formés Ils interviennent à partir du CM1 jusqu’à la terminale.
