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Succès pour SYSTRA sur l’automatisation de la ligne 6 du métro de Madrid
Le métro de Madrid choisit SYSTRA comme bureau d'études spécialisé pour l'intégration des systèmes de la ligne 6.
www.systra.com
Station Pacífico sur la ligne 6 du métro de Madrid – Crédit : GettyImages
La ligne 6 du métro de Madrid est l’une des plus fréquentées du réseau madrilène, et son tracé circulaire en fait un itinéraire incontournable pour se déplacer dans la capitale espagnole. Son opérateur, Metro de Madrid, a débuté les travaux d’automatisation qui viseront à améliorer la fréquence et la capacité des trains.
Dans le cadre de cette automatisation, qui prévoit la mise en place un système de contrôle sans conducteur (GoA 4) et des portes palières, Metro de Madrid a fait appel aux services de la joint-venture SYSTRA-Ardanuy pour réaliser une prestation d’assistance technique spécialisée pour l’intégration des systèmes.
Une attention particulière aux premières phases du projet
La première tâche des équipes sera de fournir à Metro de Madrid la méthodologie et la documentation nécessaires pour assurer une intégration complète de tous les sous-systèmes, d’un point de vue technique, fonctionnel, opérationnel et sécurité.
Une fois les processus de synchronisation et d’intégration fonctionnelle et technique mis en place, nous accompagnerons le projet en suivant l’intégration jusqu’à sa mise en œuvre. L’automatisation augmentera la vitesse, l’efficacité et le nombre de trains, tout en réduisant les aiguillages et en maximisant la fluidité opérationnelle.
L’automatisation de lignes de métro : UNE expertise SYSTRA
C’est une nouvelle mission d’automatisation de métro pour SYSTRA en Europe, après celle remportée en 2025 en Suède à Stockholm sur la ligne 6. Le Groupe mène des projets analogues sur trois continents :
. En Belgique à Bruxelles sur les lignes 1 et 5, et en France à Marseille et avec la modernisation de la ligne D de Lyon ;
. En Inde pour le métro de Mumbai ;
. Et aux Etats-Unis pour les métros de San Francisco et de New York.
Par le passé, les équipes SYSTRA sont intervenues dans une large partie des automatisations de métro menées en France (Ligne 1 à Paris, ligne B à Lyon) et au Chili (Ligne 1 à Santiago).
SYSTRA en Espagne : une présence croissante depuis plus de 25 ans
Si nos premières missions dans la péninsule ibérique remontent aux années 1990, c’est depuis l’intégration de Subterra au groupe SYSTRA et à la création de SYSTRA Ibérica en 2023 que nos activités dans le pays se sont véritablement développées. Nous sommes impliqués dans plusieurs missions de grande vitesse et d’infrastructures complexes pour l’ADIF (Administration des Infrastructures Ferroviaires) et pour d’autres acteurs publics et privés.
En parallèle, SYSTRA développe ses activités dans le domaine des métros, pour le réseau de Barcelone avec la supervision de l’automatisation de la ligne 9 de Barcelone mais aussi la poursuite de l’AMO Technique du métro de Bilbao, client fidèle de SYSTRA depuis les années 2000.
www.systra.com
La ligne 6 du métro de Madrid est l’une des plus fréquentées du réseau madrilène, et son tracé circulaire en fait un itinéraire incontournable pour se déplacer dans la capitale espagnole. Son opérateur, Metro de Madrid, a débuté les travaux d’automatisation qui viseront à améliorer la fréquence et la capacité des trains.
Dans le cadre de cette automatisation, qui prévoit la mise en place un système de contrôle sans conducteur (GoA 4) et des portes palières, Metro de Madrid a fait appel aux services de la joint-venture SYSTRA-Ardanuy pour réaliser une prestation d’assistance technique spécialisée pour l’intégration des systèmes.
Une attention particulière aux premières phases du projet
La première tâche des équipes sera de fournir à Metro de Madrid la méthodologie et la documentation nécessaires pour assurer une intégration complète de tous les sous-systèmes, d’un point de vue technique, fonctionnel, opérationnel et sécurité.
Une fois les processus de synchronisation et d’intégration fonctionnelle et technique mis en place, nous accompagnerons le projet en suivant l’intégration jusqu’à sa mise en œuvre. L’automatisation augmentera la vitesse, l’efficacité et le nombre de trains, tout en réduisant les aiguillages et en maximisant la fluidité opérationnelle.
L’automatisation de lignes de métro : UNE expertise SYSTRA
C’est une nouvelle mission d’automatisation de métro pour SYSTRA en Europe, après celle remportée en 2025 en Suède à Stockholm sur la ligne 6. Le Groupe mène des projets analogues sur trois continents :
. En Belgique à Bruxelles sur les lignes 1 et 5, et en France à Marseille et avec la modernisation de la ligne D de Lyon ;
. En Inde pour le métro de Mumbai ;
. Et aux Etats-Unis pour les métros de San Francisco et de New York.
Par le passé, les équipes SYSTRA sont intervenues dans une large partie des automatisations de métro menées en France (Ligne 1 à Paris, ligne B à Lyon) et au Chili (Ligne 1 à Santiago).
SYSTRA en Espagne : une présence croissante depuis plus de 25 ans
Si nos premières missions dans la péninsule ibérique remontent aux années 1990, c’est depuis l’intégration de Subterra au groupe SYSTRA et à la création de SYSTRA Ibérica en 2023 que nos activités dans le pays se sont véritablement développées. Nous sommes impliqués dans plusieurs missions de grande vitesse et d’infrastructures complexes pour l’ADIF (Administration des Infrastructures Ferroviaires) et pour d’autres acteurs publics et privés.
En parallèle, SYSTRA développe ses activités dans le domaine des métros, pour le réseau de Barcelone avec la supervision de l’automatisation de la ligne 9 de Barcelone mais aussi la poursuite de l’AMO Technique du métro de Bilbao, client fidèle de SYSTRA depuis les années 2000.
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