Eurotunnel modernise son système de signalisation avec SYSTRA

Les équipes de Design & Build et International (DB&I), de SYSTRA France et de SYSTRA Royaume-Uni sont chargées de définir la stratégie de migration et de réaliser le projet de remplacement du système de contrôle-commande et de signalisation existant du Tunnel sous la Manche par un système de dernière génération basé sur la technologie ERTMS (European Rail Traffic Management System).

Eurotunnel a lancé le programme de modernisation de son système d’exploitation, de contrôle-commande et de signalisation, avec le déploiement de l’ERTMS dans le tunnel sous la Manche.

La migration devra se faire sans coupure d’exploitation. L’objectif d’Eurotunnel est de passer vers l’ERTMS sans la phase de superposition avec le système existant. Cette méthode, appelée « Big Bang », signifie que les deux signalisations, la nouvelle ERTMS et la TVM 430 existante, devront cohabiter pendant la période des essais (grâce à la solution de la mise en Y, permettant de basculer d’un système à l’autre) puis de basculer directement vers le nouveau système et la dépose du système existant.

Afin de limiter les interruptions de circulation et de garantir une sécurité accrue sur le projet, les interventions auront lieu en cohabitation avec d’autres activités d’Eurotunnel (telle que la maintenance ou l’exploitation partielle), limitées à deux nuits par semaine. En effet, l’exploitation du tunnel a lieu 24h/24.

Le contexte binational de l’infrastructure, régi par des procédures d’homologation différentes entre France et Royaume-Uni, ainsi qu’un grand nombre d’interlocuteurs réglementaires, devront être pris en compte en plus des règles de sécurité spécifiques appliquées par Eurotunnel.

Les interfaces avec les réseaux français et britanniques nécessiteront la coordination de plusieurs maîtrises d’œuvres rendant unique le pilotage de ce projet.

Avec ce contrat, SYSTRA fait son grand retour sous la Manche. Dès 2019, nous avions remporté les études pour le transfert des systèmes de signalisation vers l’ERTMS, mais la mission avait été interrompue en 2020 par Eurotunnel en raison de la pandémie de Covid et des incertitudes réglementaires liées au Brexit.

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