Alstom fournira 26 nouveaux tramways sur pneus Translohr à l’agglomération de Padoue, en Italie
Alstom a été choisi par APS Holding1 et l’agglomération de Padoue pour fournir les nouvelles rames de tramways Translohr qui circuleront sur « SMART », le futur réseau de transport de la ville, composé à terme de 3 tracés (SIR1, SIR2 et SIR3). La commande, d’un montant de 116 millions d’euros, porte sur la fourniture de 20 rames de 32 mètres de long et de 6 rames de 25 mètres de long de troisième génération.
- Un contrat portant sur 26 rames Translohr nouvelle génération d’un montant de 116 millions d’euros.
- Des rames repensées pour offrir plus d’inclusivité, de connectivité et de confort aux voyageurs.
- Les rames seront produites en Alsace pour renforcer la flotte actuelle, dans le cadre de la construction des nouvelles lignes SIR 2 et SIR 3 du réseau de tramway de Padoue (Italie).
« Alstom est très fier de fournir les nouveaux tramways du futur réseau SMART et de participer ainsi au développement d’un réseau de transport urbain plus vert et plus innovant à Padoue. Toujours plus inclusives, ces nouvelles rames Translohr apporteront également un plus grand niveau de confort, de services et de sécurité aux voyageurs. Nous remercions l’agglomération de Padoue et APS Holding pour leur confiance renouvelée dans notre solution de tramways sur pneus de dernière génération », a déclaré Julien Rat, Directeur Général du campus Alstom Alsace.
Forte de cette nouvelle commande, Padoue disposera à terme de la plus importante flotte de tramways Translohr au monde avec un parc de 55 rames. Depuis 2006, les tramways ont été commandés en plusieurs tranches, avec une première mise en service en 2007.
Les nouvelles rames Translohr de troisième génération de Padoue ont été repensées pour offrir plus d’inclusivité, de connectivité et de confort aux voyageurs. Pouvant accueillir jusqu’à 292 passagers2, les tramways Translohr d’Alstom offrent une qualité de voyage optimale avec un plancher bas intégral, qui permet d’accueillir toutes les nouvelles mobilités douces. Ils sont également dotés de larges baies vitrées, d’un système de vidéo-surveillance et d’information en temps réel grâce à l’apport de nouvelles innovations digitales.
Les tramways Translohr s’insèrent très facilement dans la circulation urbaine grâce à une emprise au sol restreinte3 et un rayon de giration court4. Grâce à leur système de guidage installé sur un rail central et à l’adhérence de leurs pneus, les tramways Translohr se distinguent aussi par leurs performances de franchissement5 et leur fonctionnement silencieux. En n’émettant aucune particule de CO2, ils contribuent à préserver l’environnement. Les tramways Translohr seront produits en Alsace, leurs livraisons débuteront début 2025 pour une mise en service en 2026.
Exploitées partout dans le monde (de Shanghai à Tianjin, en passant par Medellin, Padoue et Venise-Mestre) et en France (Clermont-Ferrand, Ile-de-France), 150 rames de tramway sur pneus Translohr sont à ce jour en circulation à travers le monde.
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