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Siemens Mobility réaliseavec Tisséo le doublement de capacité de la ligne A «en XXL» du métro de Toulouse

Siemens Mobility a réalisé un projet d'une ampleur sans précédent consistant à doubler la capacité de la ligne A du métro toulousain dont les rames passent de 26 à 52 mètres

Siemens Mobility réaliseavec Tisséo le doublement de capacité de la ligne A «en XXL» du métro de Toulouse
Travaillant en collaboration étroite avec Tisséo, les équipes toulousaines de Siemens Mobility ont réalisé plus de 1000 nuits de travaux•Cechantier complexe a été mené sans impacter l’exploitation du métro, permettant de tenir un calendrier très ambitieux

Il s’agit d’une première mondiale pourun métro VAL entièrement automatique.

Tisséo Collectivités, l’autorité organisatrice des mobilitésde l'Agglomération Toulousaine, a inauguré le 10janvier 2020 la nouvelle ligne A «en XXL»du métro de Toulouse. Confié à Siemens Mobility en novembre 2015, leprojet«Ma ligne A en XXL»visait à doubler la longueur des ramesde métro, qui passent de 26 à 52 mètres. Ces nouvelles rames peuvent désormais transporter jusqu’à320 passagers, portant ainsi la capacité journalière de la ligne A de 220000 à 400000 voyageurs.L’objectif est d’atteindre, à terme, un intervalle entre deux rames de52 mètres de 75 secondes aux heures de pointe, pour réduire le «reste à quais».Pour cela, Siemens Mobility était en charge du marché d’ensemblier système, incluant l’ingénierie, les développements logiciels et les modifications sur leSystème Val:le matériel roulant, les automatismes de conduite, la voie, les façades de quai, le réseau d’énergie et le poste de commande centralisée situé à Basso-Cambo.

Diffusion non restreintePage 2/3Véritable prouesse technique, le chantier de doublement de la capacité de la ligne A est un projet horsnorme: c’est la première fois au monde que Siemens Mobility adapte une ligne de métro Val sans en interrompre l’exploitation.« Le succès du projet de doublement de la ligne A du métro toulousain, dont les rames passent de 26 à 52 mètres, c’est avant tout celui d’une collaboration sans faille, toutes les nuitspendant plus de trois ans, entre les équipes de Siemens Mobility et celles de notre client Tisséo Collectivités. Nous sommes très fiers d’avoir livré dans les temps, un nouveau métro plus capacitif, plus spacieux, et plus confortable à la métropole toulousaine. Ce projet hors norme aussi est une prouesse technique: c’est la première fois au monde que nous adaptons une ligne de métro Val de 26 à 52 mètres,sans en interrompre l’exploitation » a déclaré Eric Cazeaux, Président de Siemens MobilityFrance. La mobilisation remarquabledes équipes de Siemens Mobility et de ses partenaires a permis de respecter un calendrier très ambitieux. En effet, une équipe composée d’une cinquantaine de personnes réalisait les modifications sur le systèmechaque nuit, entre minuit et quatre heures du matin.

Lors de l’été 2018, les travaux ontmême connu un pic d’activité pendant lequel plus de cent personnes ont collaboré surle chantier.Concluant chaque nuit de travaux par des essais de validation du bon fonctionnement du système, Siemens Mobility a su répondre, chaque jour,aux impératifs de sécurité et de disponibilité de la ligne, capable de rentrer en service dès 5 heure 15le matinpour les toulousains.Le Valde Siemens est le premier métro sur pneus au monde entièrement automatique et sans conducteur. Produit phare de SiemensMobility, il est développé à Toulouse, au sein du siège mondial de cetteactivité.Le Val a déjà transporté dans le monde plus de 5 milliards de passagers et équipe 12 lignes de métros automatiques dont les performances sont parmi les meilleures au monde

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