Pendant 222 heures, NGE relève le défi du remplacement d'un pont ferroviaire centenaire au-dessus du canal Saint-Denis
Du 7 août à 22 h au 17 août à 4 h, NGE mènera, pour le compte de SNCF Réseau, une spectaculaire opération coup de poing de 222 heures.
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Cette opération consiste à remplacer le pont-rail (Pra) franchissant le canal Saint-Denis et supportant les circulations du RER B situé sur la commune d’Aubervilliers sur la ligne reliant La Plaine Saint-Denis à Hirson-et-Anor. Une
intervention d'une rare intensité qui a mobilisé une quarantaine de compagnons 24 heures sur 24, au cœur d'un environnement ferroviaire, fluvial et urbain particulièrement contraint.
Cette opération coup de poing est exceptionnelle à plus d'un titre. Alors que ce type d'intervention est généralement réalisé sur des fenêtres de 3 à 4 jours maximum, celle-ci s'est étendu sur plus de neuf jours.
Chaque séquence de travaux est minutée et interdépendante : le moindre décalage est susceptible d'impacter l'ensemble des opérations. Dans ce contexte particulièrement sensible, la réussite du chantier repose sur une coordination de tous les instants entre les différents corps de métier, les moyens de levage, les interventions ferroviaires et les contraintes d'exploitation.
Construit en 1900, cet ouvrage métallique de 30,5 mètres de long arrive aujourd'hui au terme de sa durée de vie. Son remplacement constitue l'étape la plus stratégique du projet engagé par SNCF Réseau pour moderniser cette infrastructure ferroviaire majeure.
Pendant un peu plus de neuf jours, les équipes ont disposé d'une fenêtre d'intervention unique pour déposer l'ancien tablier métallique de 200 tonnes, rehausser les deux ouvrages de génie civil qui l'encadrent, mettre en place deux nouveaux tabliers métalliques de 245 tonnes chacun, renouveler les voies ferrées et réaliser l'ensemble des raccordements nécessaires à la remise en circulation des trains.
Pour relever ce défi, NGE mobilise cinq de ses filiales, NGE GC mandataire du groupement (génie civil), pilote l'opération, TSO (trains travaux) OFFROY (renouvellement et rehaussement des voies), TSO CATENAIRES (création brèche caténaires et rehaussement caténaires), FVF (prestations de sécurité S9), NGE FONDATIONS (renforcement des culées + pieux de la plateforme de grutage), et GUINTOLI (terrassements), aux côtés de Baudin Châteauneuf (construction tablier métallique).
L'opération a nécessité des moyens techniques hors normes : une grue sur chenilles de 700 tonnes, des vérins de forte capacité capables de soulever des ouvrages de 150 tonnes sur 1,50 mètre, ainsi que la mise en œuvre de 18 éléments préfabriqués en béton. L'ensemble des interventions a été minutieusement préparé afin de respecter un planning extrêmement serré. Les opérations de préfabrication, d'assemblage des tabliers, de gestion des circulations et des approvisionnements ont fait l'objet d'une organisation spécifique en amont.
Au-delà de la performance technique, ce chantier à cumulé de nombreuses contraintes : maintien des activités autour du canal Saint-Denis, proximité immédiate des réseaux ferroviaires, gestion des interfaces routières et fluviales, environnement urbain dense, emprises réduites et exigences élevées en matière de sécurité et d'environnement. La réussite de cette opération a reposé sur une coordination permanente entre l'ensemble des métiers mobilisés et sur plusieurs mois de préparation.
Démarré en juin 2025, le marché confié à NGE prévoit 2 800 heures d’insertion, illustrant la volonté de conjuguer performance technique et engagement sociétal.
Avec cette opération d'envergure, NGE confirme son savoir-faire dans la réalisation de projets ferroviaires complexes et sa capacité à intervenir sur des infrastructures stratégiques tout en garantissant la continuité et la performance du réseau.
« Cette opération coup de poing est le point d’orgue d’une année de préparation. En 222 heures, nos équipes ont réalisé une succession d’opérations extrêmement techniques dans un ordre parfaitement maîtrisé. C’est une démonstration de la capacité de NGE à coordonner ses expertises multimétiers pour relever des défis ferroviaires parmi les plus complexes. » Pascal Boixière, directeur régional NGE
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